Per favore non andiamo off-topic con suggerimenti su come infrangere la legge..al momento della revisione è necessario avere un mezzo in regola con il codice della strada punto.
Oppure elaborare il mezzo e lo usate in strade private e chiuse al traffico oppure nel giardino di casa come faccio io!
Devi avere un grande giardino alloraOriginariamente Scritto da Mincio82
Oppure elaborare il mezzo e lo usate in strade private e chiuse al traffico oppure nel giardino di casa come faccio io!
certo, mi pare giusto elaboro la vespa per usarla in giardino, è una cosa molto utile.
Comunque la revisione l'ho fatta e sono apposto.
Ora devo decidere che diavolo di motore metterci, con il fatto che il 102 sia monomarcia (cosa non avrei mai potuto pensare) mi ha fatto un pò cambiare idea.
se al 102 gli accoppi una campana più lunga non diventa monomarcia. Dipende tutto dalla campana
butta un 102,per esperienza personale (abito a 700 metri d'altezza e fo una salita del 22% quotidianamente) il 75 lo sentivo il primo giorno montato rispetto al 50ino aveva un po' più di spinta..nulla di che..magari sul 102 si sente ancora di più questo effetto.io ho risolto acquistando una primavera che anche se ora non è più 125,anche da originale con quel mattone di volano da 2,2 kg mi tirava su per le salite con la sola inerzia in 3a
hai detto di avere un budget di 150 euro... bene se pensi che la campana da 18 sia troppo corta, io fossi in te agirei in due modi.. primo:
-monti il 102 dr con spesa sui 50 euro e se proprio vuoi ci monti anche il 19 come carburatore 50 euro usato completo..
provi la vespa e se non sei soddisfatto
passo due:
-devi per forza cambiare rapporti ma in questo caso i costi salgono quindi o ti accontenti della prima opzione, oppure.. aggiungi altre 40 euro per la campana 24/72 e dato che apri ti prendi cuscinetti e paraoli nuovi per altri 30 euro, se il motore non è mai stato aperto fidati che ne ha bisogno... dovrai verificare anche stato crocera e li partirann altri soldini se consumata.. dovresti cavartela spendendo tra i 170-230 euro circa se i lavori li fai tu.
Ultima modifica di andre84; 26-06-12 alle 20:33
io avevo questa configurazione:
90 pinasco
volano alleggerito pinasco
carb 24 (troppo grosso) meglio 19 !!
marmitta polini a banana
sembrava un cross !!in salita andava come un razzo!
Sarà ragazzi ma io non vi capisco...per me già con il 75 le marce sono troppo corte,con il 102 il cambio non lo usi praticamente...che gusto c'è?
Almeno un pignoncino da 19 ci vuole tutto,fermo restando che monterei l'85
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
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G.L.F
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Italia,land of INTEGRALE
quando ho montato il 90 sono aumentati i giri del motore in maniera esponenziale, quindi è raddoppiata anche la velocità.
Che gusto c'è? Intanto puoi viaggiare in 2 al massimo della velocità. Ossia fai i 70 pure a pieno carico. Poi hai più spinta e le salite le fai con niente. I consumi rimangono pressochè gli stessi del 75. Puoi usare un 16/10 senza che pregiudichi le prestazioni di molto. Infine vorrei capire perchè dite male del monomarcia. Intanto le prime marce si usano sempre sennó hai un'accelerazione pessima partendo in 4ª e comunque se con una mano tieni un sacchetto della spesa o una borsa???? Alla partenza metti in 4ª e arrivi fino a casa senza dover cambiare.
Perchè monomarcia?
Che non è una configurazione ottimale si sa in partenza, ma quando devo spendere 50 euro per un 75cc ne spendo 50 per un 102cc..almeno in futuro se volessi montare una campana più lunga il 102 già ce l'ho!
E a livelli di coppia (che su strada è lei che comanda) un 102cc non è lontanamente paragolabile a un 75cc
Infatti per me la miglior configuazione con i rapporti originali è l'85 DR,che ha quel pelo di coppia in più del7 5 e almeno usi la 3....
Questione di gusti
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vero.
per lo stesso prezzo tanto vale il 102, e se poi fai tanta salita molto meglio il 102!!
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