per tua informazione le vespa avevano benzina a 98 ottani , la vecchia super che è stata ritirata dal commercio negli anni 90
per tua informazione le vespa avevano benzina a 98 ottani , la vecchia super che è stata ritirata dal commercio negli anni 90
Ma negli anni 50, 60 e 70, che benzine credi ci fossero?
1988 Cosa CL 125 - 1990 Vespa 50 FL2 "Agape" - 1992 Cosa 200 "Queen Crimson"
alloraq dai forza al mio discorso, prima avevano 98 ottani ora ne hanno 95 dunque adesso mancano 3 ottani a compensazione
Dal libretto di uso manutenzie della Vespa GL si dici di usare benzina "normale" e non super.Originariamente Scritto da dade979
La super aveva 98 ottani. La super meno di 95.
Il supercarburante al Pb, così si chiamava negli anni 50/60, venne introdotto dalla Supercortemaggiore, l'attuale Agip, per i motori sportiveggianti che avevano un RC un po' più spinto, anche se in realtà la normale andava benissimo!!!
La fine della Super è stata decretata il 1* gennaio 2002 subito sostituita dalle varie Vpower ecc ecc a 100 ottani.
Ora si trovano Benzine verdi a 98 ottani al posto dei 95, ma per me è pura follia!!!!
Vi chiedo: qualcuno di voi ha un motore così compresso che riesce ad andare in autodetonazione se la benzina ha meno di 98 ottani?
Su di una vespa poi? Su, non diciamo stupidaggini.
Io ho provato la Vpower nella vespa e mi sembra addirittura che peggiori l'erogazione, sulla mia auto con 120KW che beveva solo (e tanta) super al pb, l'attuale benzina verde va benissimo!!!! e l'ho scoperto dopo ettolitri di Vpower
Ci imbrogliano e ci levano quattrini con le stupidaggini!!!
Vpower, octane booster e altre inutili diavolerie, nell'uso di tutti i giorni non servono a nulla!!!!!
Messaggio per Francesco (Vesponauta): è da tempo che mi hai convnto a provare sto Selenia Hi-Scooter 2 Tech, ma dove cavolo lo trovi che nessuno lo commercializza??????? Lo fai tu di la verità!!!
Se è così mandamene un paio di Kg please!!!
Gg
In Vespa da sempre!!!
I motori vespa/ape ed in generale i 2 tempi degli anni 50/60/70 erano studiati (dato il basso rapporto di compressione)per funzionare anche con la benzina Normale (88 ottani) e con oli di dubbia qualità...
La Super a 98 ottani è stata tolta dal mercato per legge a partire dal 2002.
Come olio io mi trovo bene con l'elf moto 2 xt tech, pochi residui sul pistone e testa, facili da rimuovere.
Se poi vi piace fare il puzzo ai raduni...
Io da quando avevo 14 anni e un pk 50s ho usato prima il tt poi il tts e sempre alla grande e lo usavo anche sulla moto da cross e sul quad e mai avuto plroblemi
Al momento sul mio px uso il tts quando lo finisco proverò questo selenia se lo trovo nelle mie zone solo anche per vedere se ci sono differenze
io da due anni uso il castrol top 50 e mi sono sempre trovato bene, niente fumo e odore.
io pure da quasi 4000km uso il castrol power racing, perchè il tamoil che usavo prima faceva fumo, mentre questo castrol che in molti mi hanno consigliato anche leggendo qui sul forum mi sta piacendo, zero fumo e non so se è impressione ma la vedo piu pronta in accelerazione
Me lo avevano detto che era un ottimo olio...ma io lo prendo per il prezzoIl Rolloil supersynt è un prodotto eccellente, ha specifiche altissime, fuma poco e non imbratta o incrosta.
Da me per il 510 mi hanno chiesto 12 euro!ma che siamo impazziti!!!
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
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Italia,land of INTEGRALE
E' successo anche a me col 710....residui di olio marroncini (non utilizzato)dappertutto ( carburo , filtro , ......)
Probabilmente è troppo denso e non si miscela bene!!!!!!
Cambierò!!!!!!
Ho letto tutte le discussioni sugli oli per miscela ma non ho trovato citato da nessuna parte il Castrol "Power 1 Scooter". Rispetto al Racing questo è SEMI-sintetico. Qualcuno l'ha provato? Io ne ho buttato dentro 1 l. nella mia PX150 Euro 3. Fa un po' di fumo a freddo che prima (con l'olio fornito di serie, immagino fosse l'ENI i-Ride PG) non faceva. Boh, mi sa che finito questo ritorno all'ENI.
PS: il mitico Selenia lodato da Vesponauta immagino che non si trovi più, vero?
si trova ancora ma se non lo trovi il suo omologo è il LINX top racing oppure validissimo anche lo scooter mix.
Non penso sia la stessa cosa, perché l'HI Scooter 2Tech, fino al 2006 consigliato da Piaggio per la PX, nasceva per i motori FAST ad iniezione meccanica su specifiche rigorosissime (pena il bloccaggio del sistema per incrostazione).
Il Linx dovrebbe essere un ottimo olio, ma non sono sicuro che si tratti della stessa formulazione.
Il Castrol Power 1 Scooter penso sia l'erede del vecchio Scooting 2T, penso sia un olio onesto ma ha specifiche inferiori al Racing. Io sul 200 uso il Racing, tanto in offerta si trova a prezzi paragonabili a quelli dello Scooter (negli ipermercati Bennet in questi giorni il Racing lo danno a 9,90€).
io di selenia ne ho ancora circa 10 litri,il linx è prodotto da petronas,che è proprietario di selenia ,e le caratteristiche ad etichetta sono simili
Però il Linx mi pare più scuro e più viscoso del Selenia, che è quasi... acqua 😵
Inviato dal mio telefono bigrigio
Non diciamo cavolate..tra un olio e un altro non ci sono tutte ste differenze di prestazioni, la vespa risente molto del tempo...umidita caldo o freddo..., piuttosto volevi cambiare olio.. E ti sei autoconvinto che il castrol ora da solo problemi...
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Uso il Petronas Linx sintetico e posso dire che è fantastico. Di km ne ho fatti circa 2000 da quando lo uso.
Fumo solo a freddo, poi pulitissimo, incrostazioni inesistenti. Oggi ho tolto la testa perché trafilava leggermente e sulla testa è bastato andare di sgrassatore.
Ho letto che anche qui sconsigliate praticamente quasi tutti il Castrol. Io sul mio PX150E tutto originale ho scelto (dopo aver letto praticamente mezzo internet di discussioni sull'olio) un olio semisintetico, per il fatto che i motori originali delle vespe non hanno sufficiente numero di giri e calore sviluppato per bruciare tutte le componenti sintetiche dell'olio sintetico, sviluppate per resistere a situazioni molto gravose (estreme/racing). Come prima scelta avevo optato solo per quelle marche di olio che hanno dietro aziende petrolifere (così sono sicuro della provenienza "virgin" delle basi dell'olio e non magari di qualcosa di esausto poi ripulito e adittivato). Tenendo sempre comunque presente che l'olio per le multinazionali dell'oro nero è un prodotto di scarto della raffinazione (ecco perché così poche ditte che commerciano benzina e così tante che commerciano solo olio, perché le aziende petrolifere spesso smerciano a bassissimo prezzo enormi quantità di olio che a loro risulterebbe solo un costo tenere stoccate).
Agip, shell, repsol, castrol (British Petroleum), tamoil + motul e bardhal sono state le mie scelte principali. Scartando i prodotti più scadenti e sotto consiglio della mia officina di fiducia alla quale porto sempre la vespa al bisogno ho scelto il Castrol semisintetico (prima Actevo ora power1 2t "Clean e burn"): un olio rosso poco denso (premiscelato con benzina pesante, come tutti i prodotti escluso il motul 800 e un bardhal mi pare). La vespa va molto bene: poco fumo, ottima lubrificazione, 0 olio incombusto dalla marmitta e ottime prestazioni in ogni situazione. Costo 9€ dal mio meccanico.
l'unica cosa che non ho capito è se effettivamente ha una base minerale+ adittivi oppure oggi tutti gli olii moderni non puramente minerali derivano da basi vegetali più o meno sintetizzate (esterificate) e/o adittivate.
Io sono oltre 30 anni che uso castrol...sia sul mio ex pe200malossi 210 nessun problema pistone e cilindro perfetti..sia sul attuale t5 malossi 172 che gira a 9000 giri , 0 problemi...forse sarà perché entrambe le vespe hanno il miscelatore ...e il motore preleva l olio che li serve..al .momento in base al numero di giri.. e l apertura del acceleratore...😂😊
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