perplessità su restauro vespa vnb6t del '65

[Mino89]

salve a tutti ,sono nuovo su qst forum. ho alcune perplessità per quanto riguarda il restauro di una vespa 125 vnb6t del 65. ci sono alcuni problemi molto gravi, almeno credo.

1) la vespa è in condizioni pessime sia di carrozzeria che di motore;
2) la vespa è stata radiata nel 90;
3) la targa della vespa è rotta.
4) il proprietario è mio zio che si trova in australia però la vespa sta in italia a casa mia.

penso che gia qst info siano catastrofiche, però ci tengo molto a quella vespa mi ricorda molto la mia infanzia.

volevo chiedervi alcune cose rigurdo i punti che ho elencato prima:

a) siccome la vespa è stata radiata come devo procedere senza che venga fatta una nuova targa?
b) come dovrei fare per far si che io possa intestarla a me?
c) vale la pena restaurarla?

ah dimenticavo i documenti sono originali e li posseggo tutti.

spero in una vostra risposta...e scusate se ho esordito con un argomento un po difficile.

[lanciadelta]

1) la vespa è in condizioni pessime sia di carrozzeria che di motore;
posta delle foto chiare e fior fior di esperti ti sapranno dare le informazioni che cerchi

2) la vespa è stata radiata nel 90;
non dovrebbe essere un problema

3) la targa della vespa è rotta.
se si riesce a ricomporre e non mancano dei pezzi la si può aggiustare

4) il proprietario è mio zio che si trova in australia però la vespa sta in italia a casa mia.
appena torna a casa ti fai girare la vespa o magari basta una autocertificazione.

Posta delle foto per valutare la fattibilità del restauro!

[Mino89]

1) la vespa è in condizioni pessime sia di carrozzeria che di motore;
posta delle foto chiare e fior fior di esperti ti sapranno dare le informazioni che cerchi

2) la vespa è stata radiata nel 90;
non dovrebbe essere un problema

3) la targa della vespa è rotta.
se si riesce a ricomporre e non mancano dei pezzi la si può aggiustare

4) il proprietario è mio zio che si trova in australia però la vespa sta in italia a casa mia.
appena torna a casa ti fai girare la vespa o magari basta una autocertificazione.

Posta delle foto per valutare la fattibilità del restauro!

grazie lancia delta, ok appena posso la ritiro fuori dal pollaio e faccio delle foto, non nego che avevo iniziato a smontare qualcosa poi buio più totale. mancanza di fondi e tempo.
p s per la targa manca qualche pezzettino che ne impedisce la leggibilità. cmq grazie ancora e domani se riesco posto delle foto.

[Mino89]

salve a tutti.

come suggeritomi da lanciadelta posto le foto della mia piccolina... dimenticavo ho un piccolo problema con le chiavi le ho perse ed è rimasto inserito il blocca sterzo: qualcuno conosce qualche trucco per sbloccarlo senza romperlo?

aspetto i vostri consigli grazie

[Mino89]

dimenticavo non ho postato le foto dei cofani laterli su qst potete vedere che c'è stato un inizio di lavoro... mi sorge un dubbio io nn ho mai visto una vnb6t con delle rifiniture rosse bordeu.. e normale o è strana la mia vespa.????... grazie ancora

[lanciadelta]

qualcuno conosce qualche trucco per sbloccarlo senza romperlo?

Allora io l'ho fatto sulla mia dato che non ho le chiavi:

prendi un vecchio tergicristallo tipo bosh con le due lamelle metalliche ci fai due strumenti:
- il grimaldello: lamella lunga circa 15 cm con la punta stondata) che serve per tastare i pin della serratura
- il tensore ( lamella piegata a L con una parte lunga 10 cm e l'altra lunga quanto basta per essere infilta nella parte alta della toppa della serratura) che seve per dare un momento orario alla serratura

Se cerchi su youtube ci sono decine di video che spiegano come farlo.
Innonda di svitol e fai i tentativi spingendo giù i pin uno per uno partendo dal fondo.

Dopo aver girato la serratura devi tiare verso fuori altrimenti non si sblocca lo sterzo. (e lo dico perchè io non lo sapevo non avebdo mai avuto una vespa )

Io la apro in 10 sec, e appena riesco mi faccio fare le chiavi partendo dalla serratura.

[Mino89]

grazie! ho provato ma nn sono riuscito.... ... bah proverò ancora. grazie del consiglio..

[senatore]

Dopo aver girato la serratura devi tiare verso fuori altrimenti non si sblocca lo sterzo. (e lo dico perchè io non lo sapevo non avebdo mai avuto una vespa )

Questa operazione non serve sulla VNB6, in quanto il bloccasterzo non è del tipo a cui fai riferimento tu. Il bloccasterzo della VNB6 è del tipo a bandiera e si sblocca semplicemente facendo ruotare la serratura, con la chiave o con altro sistema.
Per poter estrarre il bloccasterzo dal telaio, occorre smontare completamente la forcella dalla vespa ed il bloccasterzo, dopo aver svitato la ghiera ersterna, uscirà dal foro di ingresso inferiore (nel telaio) della forcella. Perchè il bloccasterzo possa uscire, deve stare in posizione di chiuso e, in alcuni casi, occorre togliere anche la ghiera del cuscinetto di sterzo inserita a pressione nel telaio della vespa.
@ Mino89: come ti hanno gia detto, stai facendo un pessimo lavoro con il sitema usato per sverniciare la vespa. Il "frullino" o moletta o flex, distrugge anche parte della lamiera. Se non la fai sabbiare (che rimane la cosa migliore) devi utilizzare lo sverniciatore chimico. E' un prodotto che trovi con facilità in ferramenta. E' come un gel; lo applichi a pennello e, dopo che ha agito per alcuni minuti, lo togli con una spatola e porta via la vernice. Occhio che è corrosivo, per cui devi proteggere le mani e sopèratutto gli occhi!!! Se porti il telaio alla sabbiatura, devi proteggere la zona dove è stampigliato il n* di telaio, perchè il getto di sabbia potrebbe cancellare la punzonatura ed allora si che saresti nei guai. E' sufficiente applicare due o tre strati di nastro carta (quello dei carrozzieri) e dire al sabbiatore di non insistere in quella zona.
La VNB6 era in unico colo, il celeste. Più o meno come si vede ora la tua vespa, anche se qualcuno ha dato sopra al colore originale dell'altro colore diverso come gradazione. Lo si nota facilmente, osservando le strisce sulla pedana, che non sono state smontate e risultano verniciate. Il celeste originale, lo puoi vedere sotto la pedana, esattamente dove c'è la "X" di rinforzo.
Quel rosso, di cui hai chiesto più volte, è solo frutto della fantasia di qualcuno.
Comunque, se è la prima volta che ti imbarchi in un'impresa del genere, ti consiglio di rivolgerti a qualcuno esperto. Passi la parte meccanica, passi lo smontare ed il rimontare la vespa, ma fare il carrozziere è difficile e non ci si può improvvisare.
Complimenti, comunque, per la volontà.

[volumexit]

4) il proprietario è mio zio che si trova in australia però la vespa sta in italia a casa mia. appena torna a casa ti fai girare la vespa o magari basta una autocertificazione.

Se e' radiata, il fatto che sia intestata a tuo zio non e' un problema. Basta che la restauri, la iscrivi ad un registro storico riconosciuto poi vai al PRA e chiedi come riescrivere la vespa. Se e' radiata e come se non avesse piu un proprietario.

Vol.

[luciovr]

1) la vespa è in condizioni pessime sia di carrozzeria che di motore; 3) la targa della vespa è rotta. 4) il proprietario è mio zio che si trova in australia però la vespa sta in italia a casa mia.

ciao e benvenuto !
1-la vespa e' salvabile, ma dovresti affidarti ad un bravo professionista (cerca i post dell'utente simonegsx per farti un idea di come si possa restaurare anche l'impossibile)
3-se non vuoi reimmatricolare, e hai manualita', potresti recuperare la targa restaurandola (meglio vederla per capire l'entita' del danno). C'e' anche un altra possibilita', ma e' meglio che la trovi con Google
Se hai pazienza e forza di volonta', credo si possa fare (quasi) tutto

[teach67]

come spesso accade si pensa che i danni al mezzo siano irrecuperabili. ho visto telai ben piu' compromessi di questo tornare a risplendere come il giorno che son nati. chiaramente è un lavoro da affidare a gente esperta, e come ti è stato suggerito, contatta simone gsx, quello ne sa troppo..... per le questioni legali, cerca qui ci sono miriadi di post al riguardo....... buon lavoro. e rimetti in sesto la vnb, se lo merita......

[Mino89]

Allegato 89964 grazie a tutti... mi avete dato una mano più che materiale psicologica... ne avevo bisogno . appena riesco inizio. mano mano faro qualche foto e la posterò... ah se qualcuno sa qualche sito dove posso reperire i pezzi se me lo postasse gliene sarei molto grato... e se qualcuno sa anche perche la mia vespa sui cofani laterali e sul parafango avanti c'è del rosso. grazie ancora e appena posso mi rimbocco le maniche e inizio con il lavoro.
per luciovr ti posto la foto della targa.

[FaGiO]

come spesso accade si pensa che i danni al mezzo siano irrecuperabili. ho visto telai ben piu' compromessi di questo tornare a risplendere come il giorno che son nati. chiaramente è un lavoro da affidare a gente esperta, e come ti è stato suggerito, contatta simone gsx, quello ne sa troppo..... per le questioni legali, cerca qui ci sono miriadi di post al riguardo....... buon lavoro. e rimetti in sesto la vnb, se lo merita......

Mi accordo al consiglio di teach, ovvero di contattare simone... è un mago! Per le "grane" legali, invece, il mago è Gi.Pi.Rat, ma se guardi nella sezione giusta, trovi un sacco di topic che spiegano cosa fare in situazioni come la tua...

Allegato 89964 grazie a tutti... [...]
per luciovr ti posto la foto della targa.

Vorrei vederla anche io... Ho visto targhe ricostruite in maniera impeccabile da alcuni utenti di questo forum!

[Mino89]

salve....ho iniziato a smontare la mia piccolina ho un paio di dubbi... vi posto qualche foto....

1 per quanto riguarda la foto con la freccia rossa,di che colore dovrebbe essere quella specie di cornice?

2 una bobina come quella è possibile aprirla o no?

poi come si vede ho anche iniziato a sverniciare....aspetto vostre risposte.....

[Mino89]

Alla fine tutto si è concluso nel migliore dei modi... si accettano pareri.

[Vespa979]

Ci sono alcuni particolari non originali del modello, come i fregi dei cofani, il portapacchi posteriore, la cornice e il fanale anteriore, il posteriore non si vede, sperando che abbiano restaurato il suo originale ricromandolo e non sostituendolo con una replica.
Anche il parafango anteriore è un ricambio commerciale odierno leggermente differente nella forma, la sella anteriore oltretutto e un modello non corretto per la vnb6, dicasi lo stesso per lo stemma anteriore ricambio economico.
Per fortuna il colore lo hanno azzeccato...
Quelli che ho scritto sono dettagli, che però chi Restaura vespa...non dovrebbe farsi sfuggire.