Anello rinforzo frizione

[Echospro]

Alla fine ho preso questa:
Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale - Frizioni - SCATOLA FRIZIONE 7 MOLLE CON ANELLO DI RINFORZO VESPA PX 200 - T5
Arrivata ieri, mi sembra di ottima fattura, realizzata in metallo spesso, anche se ad occhio è abbastanza pesantuccia, imbustata in confezione con logo Serie Pro. High Performance Racing Parts., quindi di provenienza SIP, come mi avevano già detto in Tonazzo.

Presi anch'io la stessa per la 8 molle, ma l'anello montato troppo verso il centro alla campana fa si che i dischi, appena sbavano, si incastrino sul rinforzo stesso.
Era meglio se il rinforzo veniva saldato verso il seeger.
Facci sapere quando l'hai montata come va.


Gg

[FranKesco]

Allora, oggi ho montato la frizione ma purtroppo non va per niente bene, anzi, va proprio malissimo.
Riepilogando, ho montato la campana con l'anello di cui sopra, molle, bicchierini e clutch slider Pinasco, dischi frizione originali Piaggio perché non avevano disponibili i surflex: ebbene il risultato è proprio una schifezza, la frizione slitta tantissimo e non solo al cambio marcia, ma pure quando il motore entra in coppia.
Ho notato che rispetto alla frizione che avevo prima (rinforzata a 4 dischi, anch'essa non è mai andata bene perché strappava) questa ha una corsa molto più breve, e questo forse è normale, ma ho anche notato che, e questo forse può essere un indizio, la frizione funziona come se avesse "due tempi": cercando di spiegarmi meglio, quando rilascio la leva la frizione attacca e la vespa si muove ma dopo un attimo fa un ulteriore piccolo balzo, come se inizialmente non avesse attaccato del tutto... spero di essere riuscito a spiegarmi...
Ragazzi, vi chiedo di darmi una mano perché davvero non so cosa fare.
Grazie in anticipo a tutti.

[Echospro]

Ma non ho capito: assieme a cestello, molle e gabbia a rulli modificati hai montato i 3 dischi originali piaggio?


Gg

[MrOizo]

...allora, intanto devi eliminare i bicchierini pinasco: sono più profondi e hanno un duplice effetto negativo:strisciano contro il coperchio e fanno caricare meno le molle;puoi prendere i bicchierini lml: sono già forati, imbustati in confezione da 7 e costano sui 5 euro; poi, la frizione devi prenderla surflex: le altre non mi danno tanta sensazione di solidità...dopodik devi flettere leggermente i dischi metallici incurvandoli con le mani: olio abbondante prima del montaggio e via....
ah, dimenticavo: controlla che tutti i dischi scorrano liberamente all'interno della campana, ed eventualmente con una piccola lima elimina le sbordature che impediscono lo scorrimento....

[vesparolo]

...dopodik devi flettere leggermente i dischi metallici incurvandoli con le mani...

Ottima astuzia, però gli devi anche dire in che verso li deve montare sennò è
come mettere le scarpe senza allacciarle....eh, su..e daje...

[FranKesco]

MrOizo, come al solito non manchi mai di aiutarci con i tuoi preziosi consigli: grazie mille!!
Come da tuo precedente suggerimento avevo già provato a prendere i dischi surflex insieme a tutto il resto, da Tonazzo, ma non erano disponibili prima delle ferie... stamattina ho anche chiamato un paio di ricambisti qui in zona ma hanno sempre meno roba per i duecento, è come una razza in via di estinzione...
Una cosa è certa: in queste condizioni non posso proprio camminare, sembra che la mia vespa abbia il variatore... stasera provo a cercare da qualche altro...
Di nuovo grazie!!

[FranKesco]

Aggiornamento: oggi pomeriggio ho fatto un paio di fughe dal lavoro per andare da altri due ricambisti che conosco ma di dischi Surflex per frizioni a 7 molle neanche l'ombra
L'unica frizione un pò più seria (almeno lo spero) che ho trovato è un kit Newfren a 4 dischi con molle rinforzate: l'ho preso perché non ne posso più di camminare con il variatore e domattina presto porto tutto dal meccanico sperando che vada bene... del resto peggio di così... vi tengo aggiornati.