Si è stata cambiata ed è stata montata una frizione rinforzata. Però non noto particolari differenze alla pressione della leva della frizione... comunque questo week-end ci butto un occhio! Grazie!
Modifico: non so se la frizione montata è a 6-7-8 molle però. So solo che il meccanico mi disse che ogni tanto poteva da qualche strappetto, quindi dubito che sia stata montata la gabbia a rulli della discussione che mi ha postato!
Allora, ieri sera con un amico ci siamo un po' sbattuti (il meccanico alla fine non è potuto venire) e, pulendo a modo la candela, è ripartita al primo colpo.
Oggi ne vado a prendere una nuova così vediamo un po'.
Però continua a non quadrarmi la pedivella morbidissima... boh...
se tu smontassi la frizione e questa è tutto ok potresti escluderla ed allora dovresti riaprire il motore per vedere cosè....ma se è la frizione allentata come suppongo in 15 minuti si sistema e non hai più problemi altrimenti potresti pentirtene..
Oggi vedo se riesco a smontarla
Aggiornamenti: non ho avuto modo di smontare il cambio per vedere se la frizione era allentata, nel frattempo ho preso una candela nuova (B7 della NGK) e la sto usando per andare a lavoro. Tutto perfetto, non fa una grinza, parte sempre al primo colpo senza aria, è solo un po' grassina.
Per sicurezza però domani ho appuntamento con il meccanico (se non scende il finimondo) per darci un occhio.
Aggiornamenti:
controllato tutto, è tutto a posto. Ha anche tirato giù la testa e dentro è perfetto. Ha solo due problemi: il primo è che maledettamente grassa, ma proprio grassa grassa, roba che dopo un bel tiro in terza la candela è nera nera.
Il secondo è che il carburatore perde miscela da qualche parte, c'era la vaschetta che era PIENA di miscela, come ha tolto il tappino per regolare la carburazione ne è cascata un bel po'.
Prossimi step: revisione del carburatore ed eventualmente sostituzione del getto del minimo con uno più piccolo.
Allora, ho revisionato il carburatore, vi prego di darmi una mano:
Ho dato un'occhiata ai getti del minimo e del massimo.
Di serie il P125X dovrebbe avere il minimo da 48/100 e il massimo in linea 160-BE3-102.
Bene, io ho questa configurazione:
Getto minimo: 45/140
Getto massimo: 160-E1-102
Vi giuro che leggo solo E1 nell'emulsionatore.
Ora, il problema è questo: al minimo è supergrassa, non si riesce a carburare dal gran che è grassa, e fin qui immagino che sia perché il getto del minimo è un po' grandino. Al massimo mi sembra che vada bene, ma non riesco a capire quel "E1"... mi conviene prendere un BE3?
Ho un dubbio: il getto del minimo è 48/100 o 48/160?
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