5 mm sul max e 3 mm sul minimo. Aiutano il motore a respirare meglio. Ai sono pareri contrastanti al riguardo. Personalmente ad li ho addirittura più grandi visto che monto il filtro del 200 e mi sento di consigliarli. Occhio alla carburazione, a volte con i fori è necessario aumentare il max e regolare la vive miscela. Comunque sono contento che tu abbia risolto il problema.
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Prendi il filtro in mano,dalla parte in cui và sul carburatore,noterai a fianco del bucone corrispondete al venturi del carburatore un incavo a forma di cuore,li và bucato,è in corrispondenza dei getti,io ho bucato 5 sul massimo(parte grossa del cuoricino)e 3 sul minimo(parte piccola)
Io lo ho fatto arbitrariamente appena montato il DR,quindi non sò come andasse senza,però molti ci trovano dei vantaggi.
Capit! Ma è normale che io abbia già un buco di circa 3mm in corrispondenza del getto del max?
P.s.: sei un collega bassista?
Vespa30, non sai quanto sono contento io!
Si dicamo che provo a suonare il basso ma è poco che ci provo,faccio abbastanza schifo per oraOriginariamente Scritto da Balzy
Capit! Ma è normale che io abbia già un buco di circa 3mm in corrispondenza del getto del max?
P.s.: sei un collega bassista?
Vespa30, non sai quanto sono contento io!darei via un piede per essere come il bassista del mio avatar(Flea dei Red Hot)
Comunque tornando al filtro,se è nuovo si è normale,la Piaggio li fà di fabbrica,altrimenti lo avrà fatto il vecchio proprietario(se cè)
Si confermo, il buco c'è ma solo in corrispondenza del massimo! Allora farò 5mm dal massimo e 3mm al minimo!
Oggi sono venuto a lavoro in Vespa. Ha fatto una fatica bestiale a partire, ma poi è andata liscia come l'olio. Ora torno a casa, vedo se fa sempre fatica e poi controllo la candela.
Aggiornamenti: allora, siccome faceva un po' di fatica a partire ho provato a giocare con i getti.
Alla fine la configurazione che digerisce meglio è l'originale del PX125-E: 48/160 al minimo e 160-BE3-102 al massimo.
Il problema è che con il 102 è visibilmente più lenta a salire... e poi continua a darmi un fastidioso problema: se dò gas piano, quasi sempre il primo quarto di giro lo dà a vuoto, poi prende.
L'unica cosa che non ho cambiato su quel carburatore è la ghigliottina... devo controllare com'è messa mi sa...
Secondo me dovresti una logica prima di smontare, regolare ecc ecc, altrimenti non verrai mai a capo di nulla.
Parti da una base e poi passo passo sistemi.
Fora il filtro poi fai i test.
Candela chiara? aumenta il getto del MAX, nera? diminuisci.
Vuoti ai bassi? Regola la vite del minimo.
Ecc ecc
Non andare "a caso" altrimenti venire a capo di un problema è difficile, salvo colpi di c..o.
In Vespa da sempre!!!
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