Motore Large in Wide

[horusbird]

Uno stramaledetto regolatore mi e' costato un botto!
Stavo provando su strada quando all'improvviso mi sono saltate tulle le lampade e si e' spento del tutto lo strumento della Koso, oltre tutto la lampada del faro anteriore era una alogena che costa anche non c'e' male!
In pratica e' saltato il regolatore di tensione e deve essere arrivata nell'impianto una bella scarica di alternata, mi ha quindi fatto secchi:

lampadine posteriori
lampada anteriore alogena
lampada posizione anteriore
e soprattutto l'alimentatore del koso che da solo costa in germania 39 euro.

Fortunatamente SIP e' rapidissima nelle spedizioni e già stamattina avevo di nuovo tutto a casa, in aggiunta al vecchio impianto ho stavolta acquistato e montato anche questo:

regkoso.jpg

Voltage Regulator KOSO | SIP-Scootershop.com che in pratica e' un convertitore protetto AC --> DC da mettere a valle del regolatore Piaggio, quindi se dovesse mai succedere nuovamente perderei solo le lampadine.

Il giochetto comunque compreso il nuovo regolatore Piaggio (prodotto in italia), il convertitore della Koso, l'alimentatore sempre della Koso, le lampade mi e' costato oltre 120 euro!

[plip]

Ciao e complimenti per la Vespa. Davvero bella. Volevo chiederTi se hai delle foto del cilindro dopve si veda la parte di camicia mancate sotto al pacco lamellare, nonche le dimensioni dell'imbocco travasi. Sto realizzando qualcosa di simile pero' su un blocco GS (non per puristi e deboli di cuore), con un cilindro 177 Doppia nuovo di scatola degli anni 80' alimentato solo al cilindro. Ora dalle poche foto che ho trovato in reter, mi pare di capire che il cilindro V.I.T. sia uguale nelle fasature e nel pistone al cilindro 177 doppia con la sola differenza dell'imbocco nel carter dal lato aspirazione lamellare. Ovviamente il V.I.T. ha un blocco in ergal per alloggiare un pacco lamellare a cuneo ed una testa a candela centrale. Se avessi delle foto per confermare la mia teoria potrei lavorare il cilindro di conseguenza.

[horusbird]

A distanza di qualche mese dovrei finalmente essere alla fine del lavoro; sono dubbioso soltanto sulla marmitta, attualmente c'e' una espansione SIP vintage molto bella ma un po' troppo rumorosa per i miei gusti, prima avevo la sito plus ma anche lei e' troppo rumorosa, o ci metto un padellino normale o magari una megadella fatta su richiesta non troppo casinista!
Ho montato le continental twist, i cerchi SIP tubeless, finalmente funziona bene anche il Koso e quindi direi che e' pronta per l'Audax, chissa' se quest'anno riusciro' a finirlo?
Ah, ho messo la frizione 23 denti di Denis ma mi sa un pelino troppo "lunga" e in 4a in salita fatica un po', adesso provero' prima una 22 o al limite una 21; con la 20 che c'era era davvero troppo corto quel cambio.

VID20130510_184704 - YouTube

[GAB]

complimenti ancora e non vedo l'ora di vederla all'audax....dai che quest'anno non hai i bitubo!

prova il pignone da 22 che secondo me è ok...un dente in meno al pignone potrebbe sembrarti poco ma ti accorcia il rapporto quel tanto per farti tirare bene anche la 4°!
sono curioso di vederlo montato quel gt e magari mi farai dare una sbirciatina sotto la pancia...

[Mincio82]

Bene Marco! Anche io conto di presentarmi con qualche novità all'Audax!

[Case93]

Horus hai ufficialmente la vespa dei miei sogni!
La nonna pepata mi piace e assai!
Per il pignone fidati che un dente si sente,anche nei consumi!
Difatti ho dovuto rimettere il 20 originale per poter montare la Quadra ed ora beve da fare schifo,ma sembra un cross dal sound

[ASSEACAMME]

e come rende?

anche se non sei molto d'accordo per il sound, alla megadella un pensiero ce lo farei.....passi quasi (e sottolineo il quasi) inosservato ai posti di controllo, e pepa decisamente bene il motore