Al carburatore arriva benzina?Originariamente Scritto da feba
Ricontrolla bene perchè avrai qualche impurità nei condotti o nei getti.
Smonta e soffia, smota il getto del max dall'emulsionatore e dal freno aria, il condotto che porta al getto, il condotto che porta allo spillo, insomma, tutto il percorso della benzina fino al diffusore.
Qualche cosa è li che ostruisce.
Gg
In Vespa da sempre!!!
ma non capisco come mai con aria tirata si accende e se la uso va bene e senza si spegne, se i condotti fossero sporchi anche senz aaria non dovrebbe accendersi ed andare?
grazie
scusate, forse dico una cavolata, ma non e che hai il filtro dell' aria sporco......anche a me lo faceva e ho risolto cosi..
sperando che capisca ed attui al dio pistone che sei nei cilindri sia lubrificata la tua corsa venga il tuo
scoppio sia fatta la tua compressione come in testa cosi allo scarico dacci oggi i nostri cavalli quotidiani
ridacci a noi il nostro gas, come noi lo diamo a te nostra amata vespa non ci lasciare mai a piedi,
ma scoppietta…..scopietta come solo tu fai fare……. brum brum
Cerco Cerco nasello pk!!!!
scusate, forse dico una cavolata, ma non e che hai il filtro dell' aria sporco......anche a me lo faceva e ho risolto cosi..
il filtro aria e quello in metallo, non credo sia sporco, ma se volessi puliro lo soffio solamente?
Grazie ancora
Se fosse il filtro dell'aria ostruito sarebbe li per se troppo ricca di benzina (mancando l'aria) e si invaserebbe, sicuramente non servirebbe tirare l'aria (altra benzina) per migliorare.scusate, forse dico una cavolata, ma non e che hai il filtro dell' aria sporco......anche a me lo faceva e ho risolto cosi..
più probabile un pasticcio nel getto del massimo!!!!
In Vespa da sempre!!!
Se fosse il filtro dell'aria ostruito sarebbe li per se troppo ricca di benzina (mancando l'aria) e si invaserebbe, sicuramente non servirebbe tirare l'aria (altra benzina) per migliorare.
più probabile un pasticcio nel getto del massimo!!!!
intanto grazie che ho le idee piu chiare, domani mi armo di santa pazienza e riprovo, comunque mi sembrava dia verli puliti bene i getti, non potrebbe essere che non entra benzina sufficiente a causa del tubo della benzina?
Anche se mi pare strano in quanto aprendo la benzina con il tubo staccato ne esce in qualtita apparentemente sufficiente
Guarda se hai ribaltato la vespa hai mosso tutto il fondo del serbatoio e della vaschetta del carburatore.
Nel punto dove arriva il tubo della benzina c'è un filtrino che potrebbe essersi ostruito, ma come ti dicevo sono più propenso a credere che sia il getto del massimo o il suo condotto di 1,5 mm
In Vespa da sempre!!!
si il filtrino era pulito, quindi mi dici che dovrebbe esser eil getto amssimo da pulire bene
Quando il motore è freddo, le molecole della benzina si attaccano alle pareti "fredde" dei condotti e ne consegue una partenza faticosa perchè, appunto, povera di benzina.
Per questo si utilizza l'arricchitore, chiamata comunemente "aria", che sopperisce a questo gap aumentando l'apporto di benzina per facilitare la partenza a freddo.
Ora capisci che in una situazione "normale", dove il carburatore fa il suo dovere, a motore caldo, se tiri l'aria, la benzina che entra in eccesso non viene bruciata dal motore che tende ad invasarsi.
Nel tuo caso, povero di benzina perchè il carburatore non lavora bene, tirando l'aria compensi questa mancanza e ti sembra che il motore sia a posto.
Ora trai tu le conclusioni.
In Vespa da sempre!!!
Echospro ma scusa se chiude l' aria e il motore si spegne....non e che il carburatore non riesce a tirare su abbastanza aria??Quando il motore è freddo, le molecole della benzina si attaccano alle pareti "fredde" dei condotti e ne consegue una partenza faticosa perchè, appunto, povera di benzina.
Per questo si utilizza l'arricchitore, chiamata comunemente "aria", che sopperisce a questo gap aumentando l'apporto di benzina per facilitare la partenza a freddo.
Ora capisci che in una situazione "normale", dove il carburatore fa il suo dovere, a motore caldo, se tiri l'aria, la benzina che entra in eccesso non viene bruciata dal motore che tende ad invasarsi.
Nel tuo caso, povero di benzina perchè il carburatore non lavora bene, tirando l'aria compensi questa mancanza e ti sembra che il motore sia a posto.
Ora trai tu le conclusioni.
sperando che capisca ed attui al dio pistone che sei nei cilindri sia lubrificata la tua corsa venga il tuo
scoppio sia fatta la tua compressione come in testa cosi allo scarico dacci oggi i nostri cavalli quotidiani
ridacci a noi il nostro gas, come noi lo diamo a te nostra amata vespa non ci lasciare mai a piedi,
ma scoppietta…..scopietta come solo tu fai fare……. brum brum
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Si chiama "Aria" ma aumenta la benzina!!!
Leggi bene.
OOOHHH ma sono i rudimenti della motoristica questi!!!!
Mi sembra che lo insegnino ancora a scuola guida!!!
In Vespa da sempre!!!
Io lo chiamata ariaSi chiama "Aria" ma aumenta la benzina!!!
Leggi bene.
OOOHHH ma sono i rudimenti della motoristica questi!!!!
Mi sembra che lo insegnino ancora a scuola guida!!!
fidati a scuola guida non insegnano piu queste cose....telo dice uno che a fatto il patentino da 1 anno
sperando che capisca ed attui al dio pistone che sei nei cilindri sia lubrificata la tua corsa venga il tuo
scoppio sia fatta la tua compressione come in testa cosi allo scarico dacci oggi i nostri cavalli quotidiani
ridacci a noi il nostro gas, come noi lo diamo a te nostra amata vespa non ci lasciare mai a piedi,
ma scoppietta…..scopietta come solo tu fai fare……. brum brum
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Vero? Non lo so ora ma nell'82 quando ho preso la patente B spiegavano tutto sul motore.Io lo chiamata aria
Poi la passione e l'esperienza fanno il resto.
Si, smontalo dal carburatore e dividilo nelle sue 3 parti e soffialo bene.
Anche quello più piccolo del minimo (non dividerlo)
Ultima modifica di senatore; 10-09-13 alle 12:12
In Vespa da sempre!!!
Oltre a questo c'è anche il fatto che a freddo pistone, cilindro e fasce di tenuta non hanno le giuste tolleranze.. che si acquisiscono solo alla giusta temperatura d'esercizio!Quando il motore è freddo, le molecole della benzina si attaccano alle pareti "fredde" dei condotti e ne consegue una partenza faticosa perchè, appunto, povera di benzina.
Per questo si utilizza l'arricchitore, chiamata comunemente "aria", che sopperisce a questo gap aumentando l'apporto di benzina per facilitare la partenza a freddo.
Ora capisci che in una situazione "normale", dove il carburatore fa il suo dovere, a motore caldo, se tiri l'aria, la benzina che entra in eccesso non viene bruciata dal motore che tende ad invasarsi.
Nel tuo caso, povero di benzina perchè il carburatore non lavora bene, tirando l'aria compensi questa mancanza e ti sembra che il motore sia a posto.
Ora trai tu le conclusioni.
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