Si, io ho guadagnato, più che altro agli alti regimi, l'avevo già scritto
che dire, ci ho fatto circa 50 km davvero nessun problema e quel pizzico di brio in piùl'ho notato più che altro a regimi medio-alti, a basso regime non c'è nessuna differenza
Vorrei fare una domanda a chi sta utilizzando questo sistema.
Ho notato che quando provo il motore senza filtro, soprattutto in fase di rilascio ho schzzi di benzina che escono dal carburatore e che viaggiano felici nell'aria.
l filtro raccoglie questi schizzi e, oltre ad utilizzarli sulla rete per filtrare le impurità. li contiene nel carburatore ed evita così di avere la vaschetta impestata di tutto.
Mi dite senza filtro com'è la vostra vaschetta?
Come la mettete con il fissaggio delle viti del carburatore che se per disgrazia si allentano, finiscono nel venturi?
Duepercento lo mette come avviso sul suo DXC
duepercento.com
Credo sia importante no?
Con questo non voglio assolutamente denigrare la scelta del filtro sull'imboccatura della scatola carburatore, sia chiaro, ma mi piacerebbe conoscere pro e contro prima di utilizzare un sistema del genere magari con un vortex.
In Vespa da sempre!!!
Che dire, da quando ho fatto questa modifica ho fatto circa 600 km e non ho avuto alcun problema. Gli schizzi di benzina ci sono, ma sinceramente non sporcano niente. Credo comunque che ci siano solo a bassi regimi, perchè agli alti il motore aspira molto di più, perciò gocce di miscela che saltano non ce ne dovrebbero essere, ma questa è una mia personalissima considerazione, non c'è niente di verificato. Comunque, proprio l'altro giorno, avendo cambiato marmitta, ho rifatto la carburazione e togliendo il coperchio la vaschetta si presentava nelle stesse identiche condizioni di quando c'era il filtro originale.
Per quanto riguarda il tuo timore riguardo le viti del carburatore, credo che tu possa stare tranquillo. Se sotto ci metti una rondella spezzata è pressochè impossibile che si sviti.
Se dovessi avere ancora qualche dubbio non esitare a chiedere
[QUOTE=Lz92;639569]In preda a una crisi tipica di chi è amante delle elaborazioni, quello del volere dal proprio motore di più, sempre di piùe talvolta non volendo neanche spendere niente, ho pensato di poter sostituire il filtro dell'aria originale facendo filtrare l'aria in un altro modo, all'ingresso della scatola del carburatore. Ho comprato della zanzariera buona in alluminio da un ferramenta e mi sono messo al lavoro.
Ho applicato all'ingresso della scatola cinque strati (credo comunque che anche 4 sarebbero stati sufficienti), dei quali i 3 interni erano a misura dell'ingresso, mentre il primo e l'ultimo erano più grandi, in modo tale da poter tendere la parte "in più" verso la scatola e fermarla con delle fascette in plastica.
Che dire, il filtro originale che avevo già aveva i soliti buchi che conosciamo, e la mia carburazione, da essere leggermente grassa, è diventata quasi perfetta (forse dovrò aumentare appena) perciò posso solo dire di essere soddisfatto
allego la foto qui sotto
aspetto critiche/suggerimenti
Ciao,io sinceramente ho messo i filtri one level,e mi trovo bene,non costano neanche cari.
Ciao e benvenuto!
Comunque ci ho fatto ormai 1400 km con questo filtro, zero problemi, resa maggiore.
www.one level.it
QUOTO
ma guadagno in rumore, peccato che il rumore è una cosa e le prestazioni un altra
Il rumore non è cambiato. Le prestazioni un pochino si. Altrimenti non avrei aperto inutilmente un post
Io ho il coperchio Pinasco e le viti prendono poco filetto in effetti....mi devo procurare del frenafiletti!Originariamente Scritto da Echospro
Vorrei fare una domanda a chi sta utilizzando questo sistema.
Ho notato che quando provo il motore senza filtro, soprattutto in fase di rilascio ho schzzi di benzina che escono dal carburatore e che viaggiano felici nell'aria.
l filtro raccoglie questi schizzi e, oltre ad utilizzarli sulla rete per filtrare le impurità. li contiene nel carburatore ed evita così di avere la vaschetta impestata di tutto.
Mi dite senza filtro com'è la vostra vaschetta?
Come la mettete con il fissaggio delle viti del carburatore che se per disgrazia si allentano, finiscono nel venturi?
Duepercento lo mette come avviso sul suo DXC
duepercento.com
Credo sia importante no?
Con questo non voglio assolutamente denigrare la scelta del filtro sull'imboccatura della scatola carburatore, sia chiaro, ma mi piacerebbe conoscere pro e contro prima di utilizzare un sistema del genere magari con un vortex.
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
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Italia,land of INTEGRALE
Che cos'è il "coperchio Pinasco"?
In Vespa da sempre!!!
Il coperchio benzina con lo spillo ammortizzato....se non erro(lo ho montato da un mesetto)le viti non prendono tutto il filettodisponibile...è la colonnina galleggiante per capirsiChe cos'è il "coperchio Pinasco"?
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
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nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
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Ahhh ho capito grazie
E' il gruppo galleggiante maggiorato!!!
Pensavo che pinasco avesse fatto un coperchio vaschetta rialzato per contenere il filtro dellla T5.
In Vespa da sempre!!!
ehi,magari! vorrei rialzare il mio per avere maggiore afflusso di aria ma non ho una saldatrice!Ahhh ho capito grazie
E' il gruppo galleggiante maggiorato!!!
Pensavo che pinasco avesse fatto un coperchio vaschetta rialzato per contenere il filtro dellla T5.
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
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Il mio l'ho alzato grazie ad un amico fabbro.
Certo ci fosse già in commercio ....
In Vespa da sempre!!!
quale usare per la px 150? puoi cortesemente mettere qualche foto?
Grazie.
Dopo 20 anni sono ritornato in sella !!!
Dopo un anno di test c'è qualcuno che puo confermare la tesi?In preda a una crisi tipica di chi è amante delle elaborazioni, quello del volere dal proprio motore di più, sempre di più
Ho applicato all'ingresso della scatola cinque strati (credo comunque che anche 4 sarebbero stati sufficienti), dei quali i 3 interni erano a misura dell'ingresso, mentre il primo e l'ultimo erano più grandi, in modo tale da poter tendere la parte "in più" verso la scatola e fermarla con delle fascette in plastica.
Che dire, il filtro originale che avevo già aveva i soliti buchi che conosciamo, e la mia carburazione, da essere leggermente grassa, è diventata quasi perfetta (forse dovrò aumentare appena) perciò posso solo dire di essere soddisfatto
allego la foto qui sotto
aspetto critiche/suggerimenti
Dopo 20 anni sono ritornato in sella !!!
Indovina un po' quale filtro ho ancora sotto il cofano motore?!Dopo un anno di test c'è qualcuno che puo confermare la tesi?
"I motori hanno un'anima"
[cit]
Ma quali milgioramenti hai trovato?
Qulcun altro lo ha testato?
Dopo 20 anni sono ritornato in sella !!!
Con questo filtro il motore è più "vivo" rispetto a prima, io comunque lo provai con 150 lavorato e marmitta JL, non avevo un motore proprio originalissimo... sono abbatanza sicuro comunque che renda bene anche su motori originali, poi dai alla fine nella peggiore delle ipotesi hai speso solo 2 euro e mezz'ora di lavoro, tentar non nuoce.
"I motori hanno un'anima"
[cit]
Seguo
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Il filtro in rete è l'uovo di colombo per il PX,si hanno miglioramenti percepibili.
Io sono andato un pochino oltre comunque,spero si capisca dalla foto
DSC_0016.jpg
EDIT:non si capisce nulla,vado a fare una foto migliore,comunque ho preso il coperchio,lo sventrato ed al suo posto ho messo della rete metallica attaccata con i rivetti,la modifica mi fù consigliata dal buon Psycovespa,che tra l'altro mi ha regalato il coperchio da sventrare.
Rozzo,economico ed efficace,unico neo(o miglior pregio,boh)il rumore di aspirazione aumenta molto.
Eccoci:DSC_0019.jpgDSC_0020.jpgDSC_0018.jpg
Ultima modifica di Case93; 28-06-13 alle 10:55
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Ciao. Non metto in dubbio che il motore vada meglio, ma quella rete mi sembra davvero poco sicura, i sassi li filtra, ma polvere e sabbia no! Io ho levato il filtro, mantenendo la scatola e il soffietto, ma nonostante ció non mi sento sicuro al 100x100. Tu non hai paura a girare così?Il filtro in rete è l'uovo di colombo per il PX,si hanno miglioramenti percepibili.
Io sono andato un pochino oltre comunque,spero si capisca dalla foto
DSC_0016.jpg
EDIT:non si capisce nulla,vado a fare una foto migliore,comunque ho preso il coperchio,lo sventrato ed al suo posto ho messo della rete metallica attaccata con i rivetti,la modifica mi fù consigliata dal buon Psycovespa,che tra l'altro mi ha regalato il coperchio da sventrare.
Rozzo,economico ed efficace,unico neo(o miglior pregio,boh)il rumore di aspirazione aumenta molto.
Eccoci:DSC_0019.jpgDSC_0020.jpgDSC_0018.jpg
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Il reale problema è che l'air-box non funziona più.
Troppe turbolenze, troppe variabili per carburare correttamente.
Case, dicci come ti trovi!!!!
In Vespa da sempre!!!
Ciao Gigi. In che senso non funziona?Il reale problema è che l'air-box non funziona più.
Troppe turbolenze, troppe variabili per carburare correttamente.
Case, dicci come ti trovi!!!!
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La scatola dov'è rinchiuso il carburatore, il manicotto che va a pescare aria nel sottosella e gli altri particolari, hanno una funzione precisa: Devono mantenere il flusso dell'aria aspirata il più stabile possibile.
Prova a smontare il coperchio della scatola e fatti una tirata, vedrai che differenza: impossibile da gestire.
Pensa solo a chi manca la paratia del tunnel .....
Poi sai che "svaporamento" di benzina!!!!
In Vespa da sempre!!!
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