Dalla sverniciatura... alla finitura PK 50 S !!! Finalmente

[ozone81]

...dopo una prima applicazione di sverniciatore chimico, il Pkippino reagiva subito con un rangrinzimento della Vernice, ma a mio discapito però, riusciva solo a rimuovere lo strato superficiale della vernice quello a bomboletta...

La vecchia vernice, risultava essere ben compatta e inattaccabile dal chimico...
optando di usare la smerigliatrice e i dischi precedentemente acquistati iniziai con la vera e propria sverniciatura...

Smerigliatrice - dischi grana 80 - Olio di gomito - Tanta pazienza.

Sulle Parti Piane e con grandi spazi, la smerigliatrice risultava essere Perfetta e cosi fu', mah...

...in alcuni punti, parti strette e curve, come intervenire?

Con l'aiuto sempre dello sverniciatore ( che ammorbidiva ) la vernice e con l'acquisto di spazzole in Ottone da applicare al trapano riuscivo a raggiungere piccoli spazi e zone morte della vespa... Canaletta bordo scudo, interno vano motore, parte di sotto della pedana...insomma tutti i punti che non erano raggiungibili con la smerigliatrice...

Aiutandomi sempre e comunque con un tacchetto di legno e carta abrasiva, " Un l'aiuto" molto economico dell'olio di gomito.

Diciamo che dopo quasi una settimana ( a scappa tempo 2/3 ore al giorno ) sono riuscito a vedere la mia vespetta nuda e cruda con il 95% della superfice sverniciata...

Costi:
Carta abrasiva grana 80 rotolo € 3,60
Spazzole in Ottone Trapano: Kit 4 spazzole varie dimensioni € 7,90

[ozone81]

...Finito il ciclo di sverniciatura, mi ritrovai il telaio nudo davanti, con tutta la sua bellezza, ma con tanti ma tanti difetti.

come ho già accennato nei precedenti messaggi, dovevo trovare delle soluzioni economiche, visto il budget stabilito...per risolvere qualche problemuccio, Fondamentale era ripristinare la pedana arruginita...( nella scrostatura e levigazione ho eliminato la ruggine ) ma non da tutte le parti sulla pedana...

Beh una sabbiatura avrebbe eliminato tutto, ma avrebbe inciso anche 100 € dal budget...quindi ho dovuto adottare una soluzione grossolana...

" Un Convertitore di Ruggine "...il Ferox

Tanti sono sfavorevoli a questa soluzione ma dal mio punto di vista ho ottenuto quello che volevo...

Ho acquistato una bottiglina da 1/2 litro di ferox e a telaio nudo, l'ho spennellato sulla pedana, Fondo Pedana, e tunnel centrale...ero pitubante sulla cosa, molto scettico sul risultato, ma trascorso un paio d'ore sulla Vespetta non ho trovato piu' un filo di ruggine, del tutto convertito dal prodotto.

Pronto per il trattamento/fase successiva...

Restava sempre da risolvere il problema dei buchi passanti della pedana ( senza ricorrere a saldature)...l'enorme buco tra pedana/scudo/Tunnel e alla ricostruzione della canaletta perimetrale esterna della pedana, come potete notare dalle foto allegate.

Fase: trattamento antiruggine

Costi:

Ferox 1/2 litro € 9,50
Pennello cm 5 € 1,90

[luciovr]

Certo che la pedana e' ben intaccata dalla ruggine, eh...
La tenevano all'aperto questa povera vespetta?

[ozone81]

Certo che la pedana e' ben intaccata dalla ruggine, eh...
La tenevano all'aperto questa povera vespetta?

non saprei dirti, ma vista la pedana credo proprio di si...

[gluglu]

I restauri fatti in casa sono i miei preferiti

'mbè? e quindi che hai fatto, che hai fatto? Racconta racconta...Che fai ci tieni sulle spine?
Come hai risolto ?

[ozone81]

Dopo il trattamento col Ferox mi dovevo sbrigare a passare oltre, cioè all'antiruggine sulla superficie della vespa, il telai nudo era molto soggetto all'umidità e quindi ruggine.

Acquistai Un Antiruggine Bicomponete e stesso quella sera lo spruzzai con il compressore pressione 3,5 Bar pistola con ugello 1.8 Vitina laterale a ventaglio e regolatore dietro aperto a 2/3...passate in orizzontale senza staccare il dito dal getto, facendo fuoriuscire 20 cm dopo e iniziare 20 cm prima...buttai all'aria un pò di antiruggine, ma è il modo di non staccare troppo prodotto su un punto, rischiando di ritrovarsi una colatura, anche se è difficile fare colature con l'antiruggine, io c'andai coi piedi di piombo...

Il Risultato: Perfetto...unico tormento,quei buchi sulla pedana

mah...c'eravamo cosa dovevo fare per Tappare quei buchi " senza saldarli "come ho detto in passato sarebbe stato troppo costoso portarla dal fabbro...qui era una questione di "euri"...dovevo ottenere un bel lavoro ma senza spendere troppo...

Tanti mi linceranno...tanti mi criticheranno...potrò sentire commenti negativi sul come ho agito...ma quel che sono sicuro che il risultato mi ha soddisfatto...

Certamente non li potevo solamente stuccare..."la stuccatura sarebbe saltata il giorno dopo " mi serviva qualcosa di piu' forte e piu' resistente...

Mi recai in un negozio di Bricolage...era il mio caso, visto che il lavoro di restauro non era niente di professionale ma un semplice " Fai da te"... e girovagando per gli scaffali, notai un prodotto...uhmm poteva far al mio caso, era un semplicissimo prodotto commerciale, banalissimo...

Un Bostic " metallo liquido "...riempitivo e ricostruttivo...beh poteva far al mio caso? forse !!! e cosi' lo acquistai...

Arrivato al mio magazzino/officina... ero curioso di vedere l'effetto...

Scartavetrai per far riuscire il metallo della vespa fuori in modo che il prodotto potesse aderire alla lamiera..usandolo tipo stucco, ma si presentava molto ma molto piu' denso...lo accavallai qualche millimetro sulle parti buone della lamiera e lo accompagnai con una spatolina... per i piccoli buchetti non c'era problema, mettevo un pò di nastro da un lato della pedana e sull'altro riempivo /stuccavo... ma su quella parte molto grande non sapevo come fare, allora misi il nastro da carrozziere sul lato superiore della pedana...lo modellai in modo da far seguire la sagoma Scudo/pedana/tunnel, e poi dal sotto capovolgendo la vespa lo stuccai sempre con l'aiuto di una spatola...

Dopo averlo stuccato, la lasciai aderire per qualche ora e la modellai con l'aiuto delle dita, come se fosse "Pongo" lisciandolo il piu' possibile...

Il Giorno dopo ritornai era diventato parte integrale della lamiere era metallo puro, che a scartavetrarlo fu davvero un'impresa...

Molto Molto soddisfatto del lavoro...solo una cosa, la canalina esterna della pedana...forse per l'inesperienza, forse per poca professionalità...non sono stato in grado di ricostruirla alla perfezione, ma a me non mi importa, va bene lo stesso...perchè posso dire: " L'Ho fatta io "...

Ormai era tutto pronto per la stuccatura....

Costi:

Antiruggine Bicomponente 1 Litro € 26,00
Bostic metallo liquido € 8,00
Diluente pulizia Pistola € 3,80
Spatolina imbianchino: set 4 spatole € 2,00

[ozone81]

...Tutto pronto per la stuccatura, il giorno dopo, ormai con tutti i buchetti o quasi tappati. iniziai la stuccatura...Stucco da carrozziere bicomponente.

Tutti dicono che bisogna usare meno stucco possibile, è vero...altrimenti dopo ad affinarlo tutto diventa un'impresa..

Il PKippino nella sua totalita' non era messo malissimo, anzi diciamo che gli unici interventi si trovavano nella zona della pedana, tunnel centrale, e due buchi sulla coda, in quanto il vecchio "genio proprietario" aveva montato un Fanalino più grande, facendoci due ulteriori buchi per fissarlo...

La stuccatura eseguita con spatolina morbida e stucco impastato poco alla volta in quanto il componente "B" ti da' brevissimo tempo per lavorarlo..

dopo un primo Passaggio, lasciata essiccare per benino un paio d'ore.una bella affinatura, con Grana 80, seguita da grana 180 a finire con una grana 240...

Bisognava che ottenessi una superficie liscissima e senza imperfezione " Ormai moralmente sconvolto" sulla canalina esterna della pedana che anche con lo stucco normale, non riuscii a ripristinare...mah decisi di proseguire e di procedere ugualmente alla posa del Fondo Epossidico...

Usando sempre fondo epossidico Bicomponete:

Componente A + B " 100:33 " + diluente alla nitro.

Compressore impostato su 3,5 Bar - Pistola Ugello 1.8 " Troppo grande per il fondo" ...vitina laterale a ventaglio, vite posteriore andava regolata di volta in volta dipendeva dal flusso, liquidità del fondo Preparato...

Anche in questo caso iniziai a pruzzare 20 cm prima - terminando 20 cm Dopo... accavallando la vernice in orizzontale...

Fase Stuccatura - Fondo epossidico

Costi:

Stucco costo € ? ( residuo di un primo restauro )
Fondo Epossidico € 42,00
Diluente Nitro € 3,80
Carta Abrasiva grana 80 € 3,20
Carta Abrasiva grana 180 € 3,40
Carta Abrasiva grana 240 € ? ( residuo di magazzino ).

Risultato Ottenuto...non perfetto, occorreva un'altra ripassatina di stucco, qua e là...ma bisognava attendere il giorno dopo !!!

[ozone81]

Spero solo che non vi stia annoiando...

[Afry19]

a me piace leggere questo post... ed è tutt'altro che noioso...

[massimax]

post interessantissimo..
attento però, di stucco ne va meno possibile perchè col tempo cede, formando solchi e micro bolle.
mentre il bicomponente o ''metallo liquido'' se la parte non è stressata potrebbe anche reggere.piu che altro il problema è farlo rimanere ancorato, hai stuccato anche sopra? non vorrei ti ritrovassi crepe e crepette..

p.s. da un fabbro due tre punti di saldatura te li fa al costo di una birra..poi magari te li spianavi da solo..

[gluglu]

Spero solo che non vi stia annoiando...

Altrochè!
Bel topic, dettagliato e ben spiegato. Proprio un bel reportage.

[46valentino46]

post interessante, anche io in un piccolo punto di ruggine non passante ho utilizzato il metallo liquido, sulla pedana vicino al freno.
ozone come si smonta il blocchetto accensione ? dai che tu lo hai gia fatto di sicuro !

ciao