L'unico problema è che costa quasi come un 130 e va poco più di un originale.Per me non conviene.
L'unico problema è che costa quasi come un 130 e va poco più di un originale.Per me non conviene.
puoi mettere un 50 polini o un DR ma per la legge avendo più travasi e palle varie vai comunque a manomettere l'originalità. Sai la soluzione cos'è? il cilindro 50 dell'ape a 3 travasi, di certo non va come un missile ma anche con un 16.16 di carburatore ha buone prestazioni
vespamasochismo 2011: ma quando vi deciderete ad usare l'80W90 in ste benedette frizioni small??
per questo motivo non conviene buttare soldi per un 50,Originariamente Scritto da Psycovespa77
la gente non li fa per questo!!
quel coso che si avvita sulla candela l'ho già sentito nominare, però non so quanto possa essere efficace con la vespa che ha la candela storta.
e comunque secondo me anche con un 75 + padellino con una vespa non si accorgono di niente.
è più facile che fermino una persona di questo tipo http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot..._4476010_n.jpg
a meno che la tua vespa non sia così http://motorbike-search-engine.co.uk...om_scooter.jpg
ma scherzi a parte. si sono messi a sequestrare anche vespe?
Oppure il 50 dell'Hp sembra proprio un bel cilindretto.
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Questa è pensata bene! in alluminio,non vorrei sbagliarmi ma mi sà anche 3 travasi,con tutti i lavoretti di contorno io dico che a 65 ci arriva!
anche se tu monti il 50 e superi i 45km/h sei fuorilegge al pari di uno che monta il 75 o 130
quindi il gt deve essere 50 cc Piaggio ...
Sisi 3 travasi, e con veramente taaaanta ciccia e possibilità di evoluzione sia nei travasi che scarico.
E poi col cilindro in alluminio, magari qualche pistone da scooter 50 ino monofascia o bifascia sottile si trova da potergli adattare...
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
La vespa deve essere 50 originale Piaggio oppure si possono usare altri kit 50 cc tipo Polini , DR ecc.
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