Grazie per il consiglio
Scusa la domanda stupida, in che senso lucidare il pistone?
Effettivamente non spendo molto per l'olio miscela, quello buono costa un casino e se ci aggiungi il costo elevato della benzina mi viene da piangere pensando cosa mi verrebbe a costare un pieno!!! Come candela monto una NGK B8 HS.
Io per i pistoni, ho usato sempre questo trucco.. Carta da 1000 con olio, e poi 2000 a secco.. Il pistone torna nuovo! Ho provato anche con i cilindri, e sembrano cromati!
Per l'olio ti capisco.. Lavoro anche su blocchi di frullatori (come il mio) e ho visto testate/pistoni incrostatissimi..
Comunque non serve spendere 20 euro per l'olio.. La Vespa digerisce tutto, ma sopratutto con elaborazioni, è sempre meglio usare 100% sintetico..
Io per ora ho usato 100% ELF FORTISSIMO 2T e mi sono trovato discretamente.. Ora uso l'ERG SCATOLA ORO, e non è affatto male..
Grazie mille, mi sei stato molto utile. Prima di rimontare il pistone gli do una bella lucidata!!
Ah ti do un altro consiglio: quando cambi fasce, pulisci bene le sedi, perchè se fossero molto incrostate, le fasce non chiudono bene e c'è il rischio che il pistone si inchiodi.
Per eseguire questa operazione, usa un cacciavite piatto molto piccolo, oppure l'estremità della vecchia fascia, che fa da "raschietto".
Se hai ancora bisogno, non esitare a contattarmi anche in MP
Grazie, ad essere sincero, mi è venuta in mente una cosa. Hai qualche consiglio su come ripulire la testa del GT? Il grosso l'ho tolto con la benzina, ma per fare un lavoro fatto bene, pensavo di usare l dremel con qualche accessorio tipo spazzolina metallica ecc. Grazie ancora per la tua disponibilità
Si, puoi provare anche con il dremel e spazzolina metallica, basta che non sia troppo "dura"..
Sennò, già che ci sei, puoi usare anche il metodo della carta
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