Prototipo vespa

[juri]

-83 tpr lc testata con candela centrale
-rapporti 24/72
-carburatore da 24 pari
-marmitta zirri adattata
-volano vespa tronik
-radiatore più pompa elettrica
-gas rapido
-raccordatura carter
E poi che altro suggerite voi!!

[Special Dave]

-83 tpr lc testata con candela centrale
-rapporti 24/72
-carburatore da 24 pari
-marmitta zirri adattata
-volano vespa tronik
-radiatore più pompa elettrica
-gas rapido
-raccordatura carter
E poi che altro suggerite voi!!

E' un progetto che stai maturando da un po'? Com'è la situazione con il cilindro? I prigionieri combaciano? Il cilindro sullo scooter con che corsa lavora?
Poi dovresti vedere le fasature con cui esce e trovare una marmitta che lavori bene con il cilindro!
Buon lavoro e facci sapere!

[juri]

E' un progetto che stai maturando da un po'? Com'è la situazione con il cilindro? I prigionieri combaciano? Il cilindro sullo scooter con che corsa lavora?
Poi dovresti vedere le fasature con cui esce e trovare una marmitta che lavori bene con il cilindro!
Buon lavoro e facci sapere!

E da un po che ci penso su.....in che senso la situazione con il gt? i prigionieri bisogna montare solo quelli lunghi.....prima però devo riuscire a trovare una vespa malconcia che la trovo dura oggi come oggi, e se la trovi la paghi ben cara

[juri]

e forse hai ragione

[Special Dave]

E da un po che ci penso su.....in che senso la situazione con il gt? i prigionieri bisogna montare solo quelli lunghi.....prima però devo riuscire a trovare una vespa malconcia che la trovo dura oggi come oggi, e se la trovi la paghi ben cara

Ho visto vari prototipi con i cilindri degli scooter e non credo abbiano i prigionieri che coincidono con quelli del carter vespa. Perciò credo che sarà necessario rifare 1 o più fori per i prigionieri. Poi è da valutare la questione albero,cioè la corsa con cui lavora da originale e quella che avrà da montato sul carter vespa. Di conseguenza anche le fasature del cilindro.

[juri]

Ho visto vari prototipi con i cilindri degli scooter e non credo abbiano i prigionieri che coincidono con quelli del carter vespa. Perciò credo che sarà necessario rifare 1 o più fori per i prigionieri. Poi è da valutare la questione albero,cioè la corsa con cui lavora da originale e quella che avrà da montato sul carter vespa. Di conseguenza anche le fasature del cilindro.

Il cilindro lavora a corsa lunga.....quindi sarebbe da cambiare

[Vespista46]

Il cilindro lavora a corsa lunga.....quindi sarebbe da cambiare

Non penso proprio... Ora non ricordo l'SP che chiusi col mio amico qualche mese fa, ma gli scooter hanno corsa intorno a 39/40, quindi in C51 avresti fasi fantascientifiche.
E poi, se il problema fosse mettere i prigionieri lunghi...


Tralasciando il fatto che i GT da scooter hanno filosofia tooootalmente diversa da quelli per Vespa. Ovvero molti giri e coppia praticamente nulla. E con un motore di quelli in Vespa non va per niente, a meno di non avere un cambio ravvicinato...

[Alext5]

-83 tpr lc testata con candela centrale
-rapporti 24/72
-carburatore da 24 pari
-marmitta zirri adattata
-volano vespa tronik
-radiatore più pompa elettrica
-gas rapido
-raccordatura carter
E poi che altro suggerite voi!!

I freeeeeeeeeniiiiiiiiiiiiiii

[Special Dave]

I freeeeeeeeeniiiiiiiiiiiiiii

Nah! Quelli sono l'ultima cosa!