Si può succedere.per la comparazione tra i rumori occorre paragonare la SIP a una megadella forse V2.io ho la Sip è una megadella V4+,la megadella è più rumorosa nel mio caso
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Si può succedere.per la comparazione tra i rumori occorre paragonare la SIP a una megadella forse V2.io ho la Sip è una megadella V4+,la megadella è più rumorosa nel mio caso
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Invece come prestazioni che differenza c'è tra la sip road e la megadella?Originariamente Scritto da FedeBO
Tu attualmente hai la sip road? Come ti trovi?
È vero che la megadella raggiunge una velocità massima migliore?
Bah secondo me la sip road va meno e tra l altro fa un casino molto maggiore della Megadella . Quasi quanto la sito plus
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Ma la SIP Road 2.0 che vendono sul sito di SIP SCOOTERSHOP è diversa da quella che descrive Echo nella prima pagina di questo topic?
Presa da SIP
La megadella dopo un po di Km inizia a fare rumore a causa del deterioramento della lana di roccia all'interno della stessa.
Poi dipende sepre dal modello e dalle prestazioni del motore, ma in genere è così.
Non so la sip road come si comporta col tempo perchè me ne sono liberato quasi subito, limitava troppo per il mio motore.
Gg
In Vespa da sempre!!!
Ho capito, ma tu hai provato la 2.0 o la versione precedente? Ho contattato mega ma purtroppo adesso è in ferie e non può farmela.Presa da SIP
La megadella dopo un po di Km inizia a fare rumore a causa del deterioramento della lana di roccia all'interno della stessa.
Poi dipende sepre dal modello e dalle prestazioni del motore, ma in genere è così.
Non so la sip road come si comporta col tempo perchè me ne sono liberato quasi subito, limitava troppo per il mio motore.
La sip road ho visto che è in offerta a 128 euro comprese di spedizione da officina tonazzo.
Per il mio motore che ha polini p&p, carb.24 e pignone 22 può andar bene?
Penso di si, non l'ho mai provata su di un 177 ..
Sui 2 Polini turistici ho montato le 1.4 CL3 con sound molto simile all'originale e prestazioni di tutto rispetto.
I motori sono stati richiesti espressamente per viaggiare in 2 con medie di 80/90 orari e consumi oltre i 26Km/l
La scelta delle Megadella V1.4 CL3 è arrivata dopo vari contatti epistolari (whatsapp) con Carmelo sempre gentile e disponibile.
Ad oggi i due Polinizzati sono soddisfatti
In Vespa da sempre!!!
Di sicuro non è un polini p e p questo occhio...
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Ovvio :D
Piccolo ma importante step per chi ama "girare altissimo"
Il buon Mega, dietro mie richieste, ha voluto mettere in pratica una sua idea, modificando la Versione V5-CL3 con una "speciale" V5+CL3.
In cosa consiste la modifica non è dato sapere, oddio, come sempre me lo ha pazientemente spiegato, ma un po' per mia chiusura mentale ed un po' per mia ignoranza, non ci ho capito molto!
La mia richiesta principale era di avere ancora più allungo con meno rumore possibile.
Mi aspettavo un "vaffa" bello sonante invece Carmelo mi ha detto:
"Si Può FARE!"
Frankenstein_Jr_Mel_Brooks_1974.jpg
O meglio "Ci provo, provo a mettere in pratica una mia Idea!"
E così mi ha spedito la sua creatura su base V5+ CL3
V5+CL3 new-0.jpg V5+CL3 new-1.jpg V5+CL3 new-2.jpg
Prima di adattare carburazione ed anticipo, faccio sempre le prove con i settaggi esistenti, per avere un confronto di sensazioni immediato.
Veniamo allo scarico: Montaggio preciso e saldature sempre più belle rispetto alle prime versioni ... l'esperienza si vede!
La cosa piacevole è stato il rumore, molto attenuato rispetto alla versione senza modifica, e qui dalle mie parti è un bene, visto che ormai le FdO viaggiano col fonometro nel "taschino"
Scaldo il motore ed inizio a provare.
In prima si alza di gas!
Azz, me lo faceva con la V1.8 e non è nemmeno troppo piacevole, ma significa che il motore ha guadagnato sotto .... e c'è ancora chi afferma che il Malossone pre 2013 non ha bassi.
La sensazione è che questo scarico ha più schiena fino al massimo dei giri, più progressione insomma, ma i giri massimi sono rimasti gli stessi .... che comunque non sono pochi, si parla di 9000 ......
Morale: mi tengo questo scarico e rimando il mio a Mega da modificare, stesse lavorazioni di questo o ... magari no, le idee ci sonoe poi come sempre devo dare retta a Carmelo!
Ricapitolando dall'inizio:
SIP-Road:
Saldature "pulite" ma meccanicamente imprecisa.
Si fatica nel montaggio ed il collettore resta un po disassato.
Spinge bene ai bassi ed ai medi, ma limita un po' agli alti.
Suono corposo, non fastidioso, anzi, ma si nota la differenza col padellino.
Megadella V1,8:
Saldature "corpose" e meccanicamente precisa e rinforzata.
Montaggio perfetto anche con la mia modifica dell'anello in rame.
Spinge tantissimo ai bassi ed ai medi, ma agli alti perde un po' di brio.
Suono corposo, pieno, piacevole e sufficientemente discreto.
Uno scarico "divertente" e consigliato a chi sfrutta moltissimo la coppia ai bassi senza perdere troppo in velocità massima.
Megadella V4:
Saldature "corpose" e meccanicamente molto precisa. Rinforzata.
Montaggio perfetto anche con l'anello in rame.
Spinge decentemente ai bassi ed ai medio-bassi, ma inizia la sua performance ai medio-alti e niente limiti agli alti. (perlomeno io non ci arrivo)
Suono delicato, piacevole e molto discreta.
Megadella V4-XG:
Saldature "corpose" e meccanicamente molto precisa. Rinforzata.
Montaggio perfetto con fascia del collettore più alta.
Spinge subito ai bassi ed è progressiva senza vuoti fino al limite massimo dei giri.
Suono "importante", deciso, "picchia" come si usa dire, sicuramente non è un sound soft, ma ne pago volentieri il dazio.
Megadella V4-25:
Saldature "corpose" e meccanicamente molto precisa.
Rinforzata con anello sul collettore per eventuale molla.
Montaggio perfetto.
Spinge subito ai bassi ed anche ai medi è progressiva senza vuoti fino al massimo dei giri.
Perde qualcosina agli alti rispetto alle V4 precedenti, ma guadagna tantissimo in progressione.
Suono "soft", molto contenuto, simile se non meglio del padellino originale. Anti-sgamo!!!!!
Da provare su di un motore coppioso o per chi ama i rapporti lunghi!!!!
Megadella V4+ Soft DB:
Saldature più gradevoli e, come tutte, meccanicamente molto precisa. Rinforzata.
Montaggio perfetto.
Spinge subito ai bassi ed è progressiva senza vuoti fino al limite massimo dei giri del motore.
Suono deciso ma gradevole, soft, e senza perdere 1/2 giro.
Megadella V5-CL3:
6 coni, con saldature "guardabili" e, come tutte, meccanicamente molto precisa. Rinforzata.
Montaggio perfetto.
Ai bassissimi perde qualcosa rispetto alla V4 ma appena superata la soglia, spinge progressivamente in modo esagerato senza vuoti fino al limite massimo dei giri del motore. Impressionante!
Suono gradevole, attenuato rispetto ad altre provate, ma non silenziosissima.
Megadella V5+ CL3:
6 coni, con buone saldature e meccanicamente molto precisa. Rinforzata, con attacchi per le molle sul collettore.
Montaggio perfetto.
Tolto il gap della perdita ai bassi versione precedente, spinge subito stile V1.8 o poco meno, ma con una progressione senza vuoti fino al limite massimo dei giri del motore. Spettacolo!!!!
Suono gradevole, non come l'originale ma sopportabilissimo.
Ottima per motori da "giri"
In Vespa da sempre!!!
Salve a tutti ho una curiosita: un motore px arxobaleno 150 (che notoeiamente ha un cambio piu corto) riuaxirebbe a tirare un pignonw 22 denti con una sip road (oequivalente) che da anche una bella coppia riapetto l'originale? Non sarebbe male infatti secondo me avere un motore originale che a pari velocità fa meno giri. Sarebbe l'ideale per i viaggiatori cosa ne pensate? Qualcuno ha già Fatto questa prova?
Ma più corto rispetto a cosa?
Per me con un motore 150 tre travasi completamente originale non c'è marmitta che tenga. In quarta si siede.
Con una padella a coni guadagni un pizzico di allungo, che peraltro pregiudicheresti con un pignone da 22.
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