Originariamente Scritto da Gioweb
Fortuna che non ho detto una cavolata!!
Fortuna che non ho detto una cavolata!!
Quando si tenta di far ripartire una vespa ferma da molti anni, ancora prima di spingere sulla pedivella, oltre a controllare, spazzolare ed eventualmente sostituire la candela, è fondamentale pulire il carburatore.
Una 50 special era rimasta ferma 20 anni col rubinetto aperto e la benzina rossa nel serbatoio, la quale, evaporando, ha lasciato una specie di resina appiccicosa e ostinata.
Questi residui hanno intasato rubinetto, tubo benzina, e carburatore.
Per ripulire il carb. non sono bastati ne la benzina, ne il diluente, ne l'aria compressa.
Ho dovuto ricorrere alla spazzola di ferro per le parti più accessibili, e al fil di ferro per i condotti e i getti.
Puo' anche rivelarsi necessario revisionare l'accensione, specie se questa è a puntine.
Se l'avviamento è difficoltoso è inutile dannarsi con la pedivella, quando si può ricorrere all'avviamento a spinta.
IMHO
pulisci bene carburatore e prova ad ignettare benzina nel cilindro come è gia stato detto e revisiona tutto lo statore puntine, condensatore,bobina e controlla anche tutti i cavi che non siano consumato.
grazie a tutti raga ;) ho provato a mettere con la siringa un po di benzina dove c'è la candela ed è partita...finalmente il suono della vespa è arrivato alle mie orecchie ma dopo qualche secondo ecco che si è spenta... :( allora ho smontato il carburatore e l'ho messo immerso nella benzina.... il tubichino della benzina che collega la tanga al carburatore era otturassimo non passava neanche un goccio di benzina e lo devo cambiare..... il filtro della benzina che c'è nel carburatore si trova??? xk è assai sporco.... credo che pulendo e sostituendo questo cose dovrebbe partire... :D o sbaglio?... grazie di tutto raga
Smonta il carburatore in ogni sua minima parte e segnati in qualche modo la posizione delle viti di regolazione del minimo e della carburazione di fino, successivamente metti a bagno tutte le parti in metallo in un barattolino con il diluente nitro per qualche giorno; le parti in gomma/plastica puliscile con un buon sgrassante, se lo sporco non viene via usa un pennellino umidito con del diluente.
Al momento del rimontaggio soffia tutti i singoli componenti con l'aria compressa.
Se usurate sostituisci le guarnizioni di tenuta del carburatore.
E' noto che sotto il nome di diluente nitro vengono commercializzati prodotti dalla composizione simile, ma non identica, quindi non tutti possono avere lo stesso effetto.
Quello che ho usato io su due carburatori (a bagno per circa 12 ore), ha causato lo stesso problema in entrambi, ovvero la formazione di un ossido biancastro che solo la spazzola di ferro ha poi potuto rimuovere.
Per farvi un'idea: http://old.vesparesources.com/offici...tml#post618907
Oppure, lasciandolo a bagno per tempi più lunghi: http://old.vesparesources.com/offici...tml#post618935
Evidentemente, solo alcune formulazioni di questo diluente creano questo problema, visto che altri, a quanto pare lo usano senza problemi.
io il diluente, sull'alluminio, lo uso poco e....per poco tempo
sempre benza o.....coca cola
devo anche dire che in garage ho una piccola lavatrice a ultrasuoni che devo ancora allestire......
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