Restauro raddrizzatore vespa 150 GS

[Andrea L.]

Per essere sicuri ho misurato anche la corrente di perdita tra il positivo ed il negativo del raddrizzatore, e ho ottenuto il valore di 1 mA a 6 volt e 7 mA a 20 volt, valori perfettamente nella norma per un raddrizzatore al selenio e nei limiti riportati sul manuale officina piaggio (1 mA a 6 volt a 10 mA a 20 volt). A questo punto si potrebbe montare, previa ricostruzione e ribattitura del perno centrale in ottone, ma chi si fida?? Sinceramente nemmeno io... oggi funziona, ma fra una settimana, fa un mese?? Per la GS è una cosa troppo delicata...
A questo punto si potrebbe pensare che avrei potuto fare a meno di scrivere il post, però secondo me un po' di conoscenza non fa male, no?? Inoltre ho in mente un'altra soluzione che permetterà di ricostruire il raddrizzatore e di poterlo usare in tutta tranquillità e originalità... la pubblicherò a breve!!

[Case93]

Per essere sicuri ho misurato anche la corrente di perdita tra il positivo ed il negativo del raddrizzatore, e ho ottenuto il valore di 1 mA a 6 volt e 7 mA a 20 volt, valori perfettamente nella norma per un raddrizzatore al selenio e nei limiti riportati sul manuale officina piaggio (1 mA a 6 volt a 10 mA a 20 volt). A questo punto si potrebbe montare, previa ricostruzione e ribattitura del perno centrale in ottone, ma chi si fida?? Sinceramente nemmeno io... oggi funziona, ma fra una settimana, fa un mese?? Per la GS è una cosa troppo delicata...
A questo punto si potrebbe pensare che avrei potuto fare a meno di scrivere il post, però secondo me un po' di conoscenza non fa male, no?? Inoltre ho in mente un'altra soluzione che permetterà di ricostruire il raddrizzatore e di poterlo usare in tutta tranquillità e originalità... la pubblicherò a breve!!

Posta posta!

[Andrea L.]

La soluzione per ora è solo in mente, sai, adesso nel periodo di ferragosto non è il massimo reperire le cose che servono, comunque appena lo faccio posto!!

[gilgamesh]

Attendo con ansia.

[mr-bongo]

Bella spiegazione, da vero appassionato e competente ...

[refranco15]

Ciao Andrea, io sul mio GS avevo montato un raddrizzatore tipo QUESTO , e per quel poco che l'ho usata prima del restauro sembrava andare bene. Tua hai esperienze in merito con raddrizzatori del genere?

[Andrea L.]

Si, come detto nell'introduzione li ho montati in due GS 150 ed in un GS 160 e funzionano perfettamente, l'unico problema è l'estetica che non è il massimo rispetto alle lamelle del raddrizzatore al selenio originale. Tutto qui il succo di questa discussione.

[baronerosso53]

Molto interessante, grazie per la delucidazione. Anch'io sulla VS5 ho montato quello nuovo come " Refranco", con il coperchio poi non si vede nulla.. Domenica 140 km tutto OK.
Marino

[Andrea L.]

Io mi sono fatto prestare il GS di un amico e ho montato il raddrizzatore al silicio, per quanto riguarda l'affidabilità, io non ho avuto alcun problema con quasi 2000 km. Circa 500 li ho fatti con una batteria yuasa, quelle piccole quadrate, poi ho preso la batteria a libro tipo originale dal pascoli, non l'ho nemmeno caricata, l'ho attaccata, alla prima pedalata la vespa è andata in moto e ci ho fatto fino ad ora circa 1500 km senza attaccarci un caricabatterie e con le posizioni sempre accese. Come già detto in un altro post, la vespa sta accesa anche senza batteria, per cui gli ingegneri piaggio l'avevano studiata giusta!!!

[baronerosso53]

Bene bene, prima di partire per un giretto ho sempre cercato di essere in qualche modo in grado di ritornare a casa se la Vespa mi avesse abbandonato "non mi allontanavo mai tanto ". Domenica sentendomi tranquillo mi sono azzardato a fare molta + strada e devo dire che mi sono proprio divertito. Anch'io giro con le luci di posizione accese, no problem batteria sempre OK.
Ho provato a levare il filtro a paglietta metallica del carburatore, sembra andare meglio.... A mio parere la GS è la vespa Più bella da guidare
Marino

[12travasi_BIS]

bella spiegazione, complimenti!...
ma questo raddrizzatore postato da Refranco potrebbe andare anche per una VBB1t del '61, che originariamente ha un ponte di diodi simile a quello di Andrea L ??

[Andrea L.]

Il raddrizzatore montato sulla vbb1t è di tipo a singola semionda, per cui si può sostituire con un semplice diodo oppure puoi usare il ponte intero sfruttando solo un diodo su quattro. Su questo stesso sito è presente una guida che riguarda il tuo caso.

[Andrea L.]

Salve a tutti, non vi preoccupate, non ho abbandonato il restauro del raddrizzatore, ho solo qualche difficoltà a trovare qualcuno che può tagliarmi le pistre del raddrizzatore e bucarle con una certa precisione. Ho provato a farle col flessbile, ma basta una minima differenza di dimensione e quano sono montate una sull'altra si vede a dismisura!! Ho provato a farle fare ad una carpenteria con la cesoia ed il punzone, ma stesso discorso!!
Penso ci voglia una cesoia e punzonatrice cnc oppure ancora meglio il laser... ne farò tagliare un'ottantina, in modo da riuscire a fare 20 raddrizzatori, poi si vedrà... pensate che un discorso del genere potrebbe interessare a qualcuno?? Alla fine ci si trova con un raddrizzatore in tutto e per tutto identico all'originale, compreso colore e scritte stampate, chiusura con l'occhiello ribattuto etc, però efficiente come un ponte di diodo moderno al silicio!! Per fare questa operazione avrei bisogno del raddrizzatore vecchio, per recuperare le piastrine di collegamento, le rondelle interne e la rondella elastica di massa.
Abbiate fede e sarete ripagati!!!
PS
nel frattempo nessuno sa se qualcuno vende il coperchio del raddrizzatore di tipo grande (quello per coprire il raddrizzatore del tipo di questo topic per capirci) riprodotto ma bene?? Ne ho visto alcuni in fiera a Novegro, ma fanno paura perchè i lembi dei 4 angoli sono saldati invece di essere ricavati da uno stampaggio unico e si vede tutta la saldatura. Oppure nessuno ne ha uno in più originale??