Ciao, il restauro procede bene, domani penso di chiudere il blocco motore poi si passerà alla fase della verniciatura!Originariamente Scritto da Mason1981
Se mi interessa qualcosa ti farò sapere, forse la sella, ma non ne sono sicuro ancora...
Ciao, il restauro procede bene, domani penso di chiudere il blocco motore poi si passerà alla fase della verniciatura!
Se mi interessa qualcosa ti farò sapere, forse la sella, ma non ne sono sicuro ancora...
Ciao ragazzi, stamani mi sono arrivati vari ricambi, vado per chiudere il motore ed ecco i primi problemi...non riesco a chiudere i due semi carter, in pratica c'è qualcosa che non permette ai due carter di combacciare.
Potrebbe essere il perno della messa in moto che non entra nel suo foro all'interno della scatola cambio?? E mai successo a qualcuno?
Poi un'altra cosa.. che olio devo mettero nella scatola cambio? e quanto?
Ciao ragazzi stasera sono riuscito a chiudere il bloccoCiao ragazzi, stamani mi sono arrivati vari ricambi, vado per chiudere il motore ed ecco i primi problemi...
Potrebbe essere il perno della messa in moto che non entra nel suo foro all'interno della scatola cambio?? E mai successo a qualcuno?
Poi un'altra cosa.. che olio devo mettero nella scatola cambio? e quanto?
e rimontato un pò di cose... Volevo chiedervi per l'olio del cambio cosa mi consigliate? il bardahl gear box 10w40 sintetico potrebbe andare bene?? In tal caso qual'è la quantità corretta?
Grazie a tutti, vi posto qualche foto... scusate la qualità
Per l'olio non usare il 10W40, è troppo fluido. Io mi trovo bene con 250cl di 80W90.
Mi sà farò così allora... la frizione non è bagnao d'olio giusto?
Si che è a bagno d'olio.
Davvero? Un mio amico con la sprint veloce non ce l'ha a bagno d'olio, ma lui dice che è a umido, infatti sembrava strano anche a me!
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