tranquillo..... non farai nessuna cazzata, quando fori vai ad alta velocità, il foro rimane più lucido e liscio.
Le bosch fa le punte per metallo da 1mm ad arrivare a 2 aumentanto anche di un decimo per volta, quelle da 1.5 le fanno anche le marche più scadenti...
come avrai letto io ho fatto lo stesso lavoro passando da 160 a 200 con ottimi risultati.
Un'ultima cosa , hai fatto un foro sul filtro aria sopra il getto del max?
Buon lavoro
Il famoso foro non l'ho fatto, più che altro perchè è da un anno che giro col pinasco 177 e non ho mai avuto problemi di carburazione. Tra l'altro avevo letto che il foro va fatto di 5 mm e il mio foro originale è da 4 mm. per adesso vorrei provare a risolvere senza modificare il carburatore (che a ricomprarlo costicchia!!)
Grazie per i consigli.
non devi forare sul carburatore.... già mai una castroneria di tal livello..... il foro si fa sul filtro aria in corrispondenza del getto max
N.B.... i miei consigli/ pareri prendili con le pinze , non sono per nulla un carburatorista esperto anzi..... pensa che ho penato 3 settimane prima di riuscire ad avere dei risultati elemusinando disperatamente consigli.
In effetti, sto facendo delle prove per capire come si comporta in base alle modifiche.
Ho appena provato il getto minimo 55-160 ed è un disastro, in seconda fa fatica ad accelerare, come se avessi l'aria tirata.
Come l'ho carburata ieri, oggi la candela aveva un bel colore marroncino, solo che a volte fa fatica ad accelerare, soprattutto ai minimi. Farò qualche altra prova nel week-end e si vedrà.
Fai tutte le prove del caso, ma la carburazione di partenza è quella che ti è stata suggerita.
Se hai problemi a reperire i getti ordinali on-line, altrimenti rischi di impazzire per carburare.
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Ho fatto il freno aria da 200 e posso dire che la vespa è molto più fluida. Ho aumentato lo spruzzo mettendo il 115.
Hai ragione Gt 1968
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