Raga tutte ste storie manco aveste montato una camera ad espansione....che vi da un campo di utilizzo di 1500 giri.Originariamente Scritto da Echospro
mmmm nel caso ci sentiamo ....
Gg
Parlate di padelle modificate che non vi fanno perdere coppia e che allungano e poi venite qui a parlare di rapporti.
C'è qualcosa che non va nel discorso o le marmitte o i motori non hanno coppia a sufficienza oppure non so
Un dente in più un dente in meno,
Questa settimana ho montato l'albero BGM pro C60 ed ho preso anche l'occasione per fare alcuni lavori rimandati da tempo immemore, infatti ho sostituito tutte le guaine ed i fili di: freno posteriore, cambio e frizione oltre al tubo della benzina.
L'albero si presenta bene, molto curato, però, per non sbagliare, 2 punti allo spinotto li ho dati ... ho sostituito cuscinetti di banco e paraoli come da manuale, ho cambiato il cilindro rimontando quello col collettore di scarico modificato in acciaio (http://old.vesparesources.com/showth...della-ghisa-ma), spinotto pistone Polini, crocera nuova, ed ho variato di 2 gradi in anticipo l'accensione che però non ho ancora settato in centralina.
Finito di montare ieri sera non ho resistito a dare una pedalata .... e non so, non sono molto convinto.
Vero che va tutto sistemato a livello di anticipo e di carburazione, ma l'impressione è che non sia il massimo della vita.
Purtroppo per problemi di orario ho dovuto "mollare il colpo" ma lunedì, lavoro permettendo, inizio con la messa a punto e ... speriamo bene!
In Vespa da sempre!!!
Allora ..... dopo aver riaperto per la seconda volta consecutivamente il motore a causa del paraolio lato frizione che ha ceduto (fancebay) ... dicevo che dopo vari lavori sono riuscito a provare questo "benedetto" albero.
Diciamo che effettivamente vibra meno, non che col Mazzucchelli vibrasse tantissimo, ma così è quasi inavvertibile la vibrazione del motore.
A livelli prestazioneli non è cambiato molto, anzi, forse in spunto il buon Mazzucco aveva qualcosa in più da dire ....
Ieri sera per sfizio l'ho provata in autostrada e passa i 120 di tachimentro senza problemi.
Unica "grave" cosa: ai bassi la carburazione è ingestibile!!!!!!!
Borbotta fino ad 1/4 di gas, poi, superato questo limite, il motore inizia a spingere e a girare "rotondo".
La valvola è perfetta, fatta la prova di tenuta.
Ho provato a cambiare getti del minimo e massimo, freno aria, valvola (ghigliottina), correggere l'anticipo ma a parte qualche piccola miglioria ... nulla di che.
Praticamente o tiro ... o tiro, perchè sotto i 30 orari, in prima, non ci posso andare!!!!
Quello che mi stupisce è che il minimo è perfetto, arrivo a contare i "colpi" nonostante il volano da 1,6Kg
Cosa mi sfugge????
In Vespa da sempre!!!
Quali sono le fasi della valvola aspirazione durata ed anticipo, comunque strano a me non è successo sta cosa mai.
Il volano da 1,6 lo vedo troppo leggero ti distruggerà i cuscinetti di banco subito.
Io vado con volani da 2500 2700 grammi che sono il miglior compromesso.
salve tiro su la discussione chiedendo un consiglio.
sto raccogliendo un pò di materiale per chiudere un motore 200 con un polini.
il motore non sarà un turistico ma da utilizzo cittadino e per il sali e scendi tipico delle mie zone.
ho già una vespa senzafrecce con su il kit pinasco 225 con il suo albero pinasco e ne sono soddisfatto.
questo però è un motore fatto in economia, ho un polini 208 con un pistone GS in buone condizioni, ma l'albero piaggio c57 che ho dovrei rimbiellarlo perchè ha un gioco che mi piace poco.
a questo punto vado di corsa 60 e vorrei provare con il mazzucca.
leggevo del ritardo maggiore rispetto a pinasco e bgm, cosa comporta in pratica?
vero che le fasi si vedono con il motore su, ma vorrei evitare di dover prendere l'albero e poi non poterlo usare.
partiamo dalla configurazione, così mi date qualche idea.
i carter sono raccordati al polini pesantemente con riporti di saldatura sia lato volano che frizione, in realtà anche all'interno dei travasi, successivamente barenati e scavati
a copiare il polini.
la valvola è perfetta, nessuna rigatura o cosa, è solo stata smussata la trapanatura originale piaggio, non è stata allungata, ne allargata.
vorrei tenere la 23/65 del 200 con frizione 7 molle, kit molle dr bicchierini originali, 4 dischi in sughero, non ho l'anello ma non dico che magari lo metto.
il cambio viene da una px125e 4 da 36 così come il volano senza ghiera.
il carburo vorrei mettere un classico PHBH 28 con collettore polini, testa USA portata a 68,5/69 e per marmitta vorrei mettere un scootRS.
il ritardo porta a un maggior rifiuto di miscela, ma tenendo la valvola originale e non allungandola lato ammortizzatore come si comporterebbe il motore.
grazie a tutti quelli che mi daranno un consiglio.
Col mazzucchelli corsa 60 avrai di ritardo dai 70 ai 73 gradi + rifiuto + giri meno bassi, col bgm e col pinasco siamo sui 65 di ritardo lato ammortizzatore puoi allungare la valvola 3-4 mm si guadagna + schiena sotto.
Confermo quello scritto dal grande Mega!!!
Ma secondo me non ti conviene toccare la valvola se ne vuoi fare un uso cittadino, meno problemi ai bassi!!!
In Vespa da sempre!!!
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