l'albero (e di conseguenza la biella) di un 50 piaggio è indistruttibile o quasi.
io sul mio 75 ho l'albero originale 50 e non mi ha mai dato problemi,
se vuoi cambiare la biella decidi te, tieni conto che c'è parecchia gente che gira con l'albero anticipato del 50 sul 102 o addirittura il 115
allora lascio quello originale
ascolta
l'albero del 50 è un albero nativo in corsa 43
monta una biella lunga 87 mm (interasse)
la tua domanda, fatta sulla base del c.d. sentito dire, espressa con i termini da te utilizzati, è mal proposta
la biella non la cambi
l'albero puoi benissimo utilizzare l'originale CON LA FASATURA DI ASPIRAZIONE ORIGINALE
certo è che se AUMENTI LA FASATURA DI ASPIRAZIONE (tagliando l'albero) IL RENDIMENTO DEL TUO MOTORE SARA' MIGLIORE
pero andrebbe bilanciato giusto?Originariamente Scritto da sartana1969
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l'albero del 50 è un albero nativo in corsa 43
monta una biella lunga 87 mm (interasse)
la tua domanda, fatta sulla base del c.d. sentito dire, espressa con i termini da te utilizzati, è mal proposta
la biella non la cambi
l'albero puoi benissimo utilizzare l'originale CON LA FASATURA DI ASPIRAZIONE ORIGINALE
certo è che se AUMENTI LA FASATURA DI ASPIRAZIONE (tagliando l'albero) IL RENDIMENTO DEL TUO MOTORE SARA' MIGLIORE
sicuramente ribilanciato ha meno vibrazioni
ma per un'elaborazione del genere andare a spendere 60-70 euro per ribilanciarlo non ne vale la pena - fai il taglio tranquillamente e non ribilanciare niente: la vespa va benissimo ugualmente
ok per la marmitta non trovo il collettore per il 50 da mettere su quella vecchia 125 e il mio mecchanico di fiducia mi venda la ''sua'' proma .. sarebbe quella vecchia pero elaborata dovrebbe avere(non so se sia corretto dire cosi ) medi e alti a 60-70 euro
se hai il collettore 125 della proma e hai qualcuno che salda fai molto presto a modificarlo per 125
se vedi il collettore ha una parte cilindrica e rettilinea di tubo - è la parte che passa sopra la ruota posteriore
fai un taglio diritto col flex in mezzo a questo.
poi monti il moncone che ti rimane al cilindro
attacchi l'altro moncone alla marmitta con le 2 molle
fissi bene la marmitta al trave
ora dai 2 punti di saldatura tra i 2 monconi che hai, tenendoli bene allineati
rismonti tutto e giro di saldatura
spruzzata di zinco a freddo e.....finito
se hai il motore giù fai tutto con un vecchio cilindro 50 e il solo carter col trave!!!
E' un lavoro di 30 minuti
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