Aiuto scaldata dr177

[Muntaner]

Ciao ragazzi avrei bisogno di una vostra conferma, stamani mi recavo a lavoro quando all' improvviso mentre viaggiavo a 80km/h mi si è inchiodata la ruota posteriore tirato subito la frizione sono riuscito a fermarmi.
Dopo 10 minuti circa, il tempo necessario per scaricare l' adrenalina, cuore in gola, ho provato a rimettere in moto e la vespa è partita regolarmente.
Ho notato che il motore ha un suono piu' metallico, anche se la compressione sembra che sia la stessa.
Non capisco come sia potuto accadere poichè dopo aver montato il GT dr177 ho sostituito sia il getto del min con 48/160 che quello di max con 106
Qualcuno puo' darmi consigli su cosa verificare.

[superchicco]

Il DR è relativamente difficile da scaldare.
Devi controllare cose banali.
Che non prenda aria dalla testa , che non vi sia un prigioniero lento , oppure che si sia allentato il carburatore.
La miscela ?
Hai il mix ? funziona bene ?
La candela , con questo caldo hai messo una 8 NGK ?

[Muntaner]

Siccome sono a lavoro per quanto ho potuto a vista sembra che alla base del cilindro ci sia presenza di olio ma è possibile scaldare undr a 1500 km

[superchicco]

Capita.
Controlla con ordine le cose che abbiamo detto.
Guarda bene i prigionieri del cilindro ed i dadi della testa , se anche solo uno è lento o spanato tiri aria e .. zac
Lo stesso per il carburatore ....
Eccetera ..

[Muntaner]

Domani sperando di arrivare a casa poichè devo percorrere 40 km aprirò tutto per rendermi conto del danno e controllare quello che mi hai suggerito.
Grazie.

[Muntaner]

Ho appena finito di aprire il motore, evidente quantità di olio alla base del cilindro lato scarico, controllato anche paraolio lato volano ed ho notato leggero unto, aperto il gt grossa scaldata in tre punti del pistone le fasce sono libere.
Appena posso posto le foto, potreste dirmi se conviene rettificare o cambiare gt.
Se devo cambiare gt, prendere sempre un dr o altro.
Grazie per la collaborazione.

[Gt 1968]

che carburatore monti?

[superchicco]

Che poi il problema non è tanto cambiare il pistone, è capire perchè è successo.
Altrimenti ti ricapita identico.
Devi riuscire, non sempre è facile , a comprendere le ragioni della scaldata.

[Muntaner]

Ragazzi il carburatore è un 20/20 configurato con getti max 160.be3.106 e min 160.48.
Vi allego fotoIMG0083A.jpg

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[vesparolo]

Guardando il pistone si vede la tipica grippata in corrispondenza
dei prigionieri e questo sta a indicare che:

-carburazione a dieta
-trafilaggi di aria

oppure, ma non è il tuo caso visto che hai notato sbrodolamento di miscela
alla base del cilindro e sospetta infiltrazione di aria dal paraolio lato volano,
eccessivo serraggio dei 4 dadi che fissano il gruppo testa e cilindro al carter.

Per me conviene sostituire il paraolio, la guarnizione base cilindro, un getto max da 108, una lappatina alla canna del cilindro (ma io la lascerei stare cosi, data la tolleranza esagerata che ha il DR), un bel pistone nuovo con i bordi dei travasi arrotondati (idem per i travasi del cilindro), una abbassata
alla testa da togliere 1 mm, anticipo accensione posticipato di 1 mm dopo
la tacca IT, pignone da 22 nella frizione e via.

[Andre89]

Ciao, che vespa hai? Per me quelle grippature sono leggerissime se non vuoi spendere soldi daglia una passatina di carta ad acqua ne punti dove hai scaldato, sia pistone che cilindro. Bisogna solo capire il perchè della grippatura, che olio usi?