Guardando il pistone si vede la tipica grippata in corrispondenza
dei prigionieri e questo sta a indicare che:
-carburazione a dieta
-trafilaggi di aria
oppure, ma non è il tuo caso visto che hai notato sbrodolamento di miscela
alla base del cilindro e sospetta infiltrazione di aria dal paraolio lato volano,
eccessivo serraggio dei 4 dadi che fissano il gruppo testa e cilindro al carter.
Per me conviene sostituire il paraolio, la guarnizione base cilindro, un getto max da 108, una lappatina alla canna del cilindro (ma io la lascerei stare cosi, data la tolleranza esagerata che ha il DR), un bel pistone nuovo con i bordi dei travasi arrotondati (idem per i travasi del cilindro), una abbassata
alla testa da togliere 1 mm, anticipo accensione posticipato di 1 mm dopo
la tacca IT, pignone da 22 nella frizione e via.
