ecco la sua storia: vespa 50 special 1980- restauro!

[Gioweb]

benvenuto! il consiglio che vale per tutti quelli che restaurano è: si ordianto, fotografa lo smontaggio e archivia tutto per argomento... altrimenti al rimontaggio ti trovi una pentola di rondelle che ti avanzano

ora volevo chiedere se i lavori sono difficili e soprattutto quali sono i principali pezzi che si usurano col tempo per poi valutare come iniziare il lavoro.. grazie in anticipo!

io ti consiglio di smontare piano piano, e recuperare il recuperabile. Ad esempio io le strisce pedana le ho restaurate... le originali erano meglio delle repliche... ho cambioato solo i puntali e la gomma, ma questo poi dipende dallo stato delle tue...

quindi ricapitolando, sii ordinato, fotografa e smonta piano piano capendo quello che fai. Poi quando avrai bisogno di chiedere aiuto, documenta con una foto, così ti possiamo aiutare meglio!

[elvespista]

[QUOTE=Gioweb;651831] Ad esempio io le strisce pedana le ho restaurate... le originali erano meglio delle repliche... ho cambioato solo i puntali e la gomma, ma questo poi dipende dallo stato delle tue...

eheh le mie sono un po' problematiche da riutilizzare dato che le piu esterne sono rotte come si può vedere dall unica foto che c'è..
Appena possibile comincerò a smontarla e a fare le foto
riguardo al motore volevo chiedere quali sono le parti che probabilmente sono da cambiare dato che:
- la terza non entra( entra direttamente la 4)
-la folle fa fatica ad entrare
-la vespa senza filtro è lenta, quasi intasata mentre togliendo il filtro va perfettamente
-l'ammortizzatore anteriore affondo in maniera terrificante quando si frena
-la vespa spande un liquido(prob. olio) nero abbastanza denso dal carter sotto il copri volano
probabilemtente ho qualche problema con la citazione
grazie

[andre50special]

bella bella vespa complimenti

[Gioweb]

la terza non entra( entra direttamente la 4)

potrebbe essere la crocera o anche un serraggio sbagliato dei cavi.

-la folle fa fatica ad entrare

idem

-la vespa senza filtro è lenta, quasi intasata mentre togliendo il filtro va perfettamente

con il filtro è lenta vorrai dire ;)

-l'ammortizzatore anteriore affondo in maniera terrificante quando si frena

sarà da sostituire ma non pensare che dopo sia molto meglio potresti usare quelli rossi a gas...

-la vespa spande un liquido(prob. olio) nero abbastanza denso dal carter sotto il copri volano

classico, c'è da cambuiare guarnizioni e oring del motore, poi l'olio si fermerà o quasi...

[elvespista]

tutto risolvibile quindi!

[Gioweb]

nelle vecchie vespe tutto è sempre risolvibile!

[elvespista]

ho appena finito di leggere tutto il tuo restauro.. complimenti veramente bravo!!

volevo chiedere se è possibile costruire un sistema di "stacca candela" mettendo un interruttore sul cavo della candela e posizionare poi l'interruttore sotto la sella che non essendo l'originale ha la chiave in modo tale da poter essere veramente tranquilli quando la si lascia parcheggiata!:D

sto cominciando a informarmi dato che essendo in montagna e non avendo quindi la vespa sotto mano appena rientro possa cominciare a lavorare come si deve!
grazie

[sartana1969]

[QUOTE=elvespista;651851]

Ad esempio io le strisce pedana le ho restaurate... le originali erano meglio delle repliche... ho cambioato solo i puntali e la gomma, ma questo poi dipende dallo stato delle tue...

eheh le mie sono un po' problematiche da riutilizzare dato che le piu esterne sono rotte come si può vedere dall unica foto che c'è..
Appena possibile comincerò a smontarla e a fare le foto
riguardo al motore volevo chiedere quali sono le parti che probabilmente sono da cambiare dato che:
- la terza non entra( entra direttamente la 4)
-la folle fa fatica ad entrare
-la vespa senza filtro è lenta, quasi intasata mentre togliendo il filtro va perfettamente
-l'ammortizzatore anteriore affondo in maniera terrificante quando si frena
-la vespa spande un liquido(prob. olio) nero abbastanza denso dal carter sotto il copri volano
probabilemtente ho qualche problema con la citazione
grazie

non ho letto granchè ma ti faccio una domanda: tu sei sicuro che il motore sia un 4 marce e non un 3?

per il problema in marcia, rimonta il filtro e pulisci in carburatore: prima di rimontarlo leggi e posta il getto massimo che c'è montato (è la vite color ottone posta in mezzo al galleggante di plastica, dentro la vaschetta)