Problema minimo del PX!

[InsettoScoppiettante94]

Ciao a tutti! Dopo varie peripezie, sono di nuovo in sella con una bellissima PX Arcobaleno.
Ma ci sono dei problemini al motore che vorrei sistemare.... con Vespizza (che ringrazio calorosamente per la lezione su centralina, carburatore e candela) oggi abbiamo notato (più che altro vespizza, io sono ancora un pò "tabù" in questo mondo) che va sostituito lo spillo conico, e va messa la guarnizione della vaschetta carburatore.
Il tutto però è iniziato da un problema non ancora risolto. Ovvero, questa Vespa non ne vuole sapere di reggere il minimo. Anche con la vite completamente avvitata non ce la fa. Sono stati controllati (anche con componenti di Vespizza stesso) cavo candela, candela, pipetta, centralina, carburatore (aperto, ripulito completamente con compressore e richiuso), vaschetta. Ma niente. A questo punto viene il dubbio che tiri aria da qualche parte, ma sinceramente non sappiamo ora come ora dove rifarci.

Infine altri problemi a tachimetro, luci, manubrio e sospensioni.

[Echospro]

Ma quale vite?
Parli di quella verticale vero?
Quella vite apre la ghigliottina per cui, magari male e alto, ma il minimo lo deve tenere.
Vedi se la vite lavora?
L'anticipo com'è messo?


Gg

[davide9309]

Io farei anche la prova di tenuta della valvola.
Almeno è un'altra causa che (si spera) puoi escludere.

[InsettoScoppiettante94]

Ma quale vite? Parli di quella verticale vero?

Sì, parlo di quella verticale che spunta anche a vaschetta chiusa, che è nel mezzo fra le due viti di fissaggio del coperchio e sopra una gommina concentrica.

Quella vite apre la ghigliottina per cui, magari male e alto, ma il minimo lo deve tenere.

Lo so. E' questo quello che non torna. In fondo credo che sia da escludere (fortunatamente) che tiri aria da qualche parte, altrimenti dovrebbe salire su di giri facilmente.

Vedi se la vite lavora?

Sì, la ghigliottina si muove regolarmente quando si aziona la vite.

L'anticipo com'è messo? Gg

Sinceramente non lo so, non abbiamo avuto modo di verificarlo.

Io farei anche la prova di tenuta della valvola.
Almeno è un'altra causa che (si spera) puoi escludere.

Lo spero vivamente... l'idea di una possibile rovina della valvola e quindi o costosa riparazione presso saldatore o carter nuovi girerebbe e non poco.
Appena possibile farò tale prova.
In ogni caso, domattina andrò alla ricerca dello spillo conico duro senza molletta, che dovrebbe essere lo stesso del PX 2011 (giro qualche meccanico e concessionario del luogo, così mi evito di dover andare come minimo fino a Pontedera o Bientina).

Grazie delle risposte ragazzi

[DeXoLo]

Bravo bravo, di nuovo in sella, dove la posso vedere la tua vespa

[davide9309]

Da quanto mi dice la mia (poca) esperienza, se la vespa non tiene il minimo per colpa dello spillo lo capisci perchè:
-Per accenderla non devi mai tirare l'aria, e spesso è addirittura necessario spalancare il gas, anche a freddo.
-Dopo qualche accelerata il minimo scende e si stabilizza, poi continua a scendere fino a spegnersi.
I getti che monta sono i suoi originali? La situazione migliora o peggiora avvitando del tutto la vite posteriore di afflusso benzina?

[InsettoScoppiettante94]

Bravo bravo, di nuovo in sella, dove la posso vedere la tua vespa

In fondo a questo topic, allego le foto ;)
Notare anche la 124 Sport Spider, che si vede in alcune foto...
...e il Guzzi Galletto che mi ha offerto a 2000€, solo per noi che abbiamo già acquistato la PX
Mio padre è tentatissimo
In una foto c'è mio padre che assiste al caro Vespizza all'opera su Baracus... nel tentativo (andato vano, il mistero è ancora un pò da chiarire visto che l'indagine è stata fatta in fretta e furia) di individuare il perchè non regge il minimo

Ciao a tutti! Dopo varie peripezie, sono di nuovo in sella con una bellissima PX Arcobaleno.


OOOhhhhhhhhh,finalmente!!!

Mi ci trovo veramente bene, è una gran Vespa!

Da quanto mi dice la mia (poca) esperienza, se la vespa non tiene il minimo per colpa dello spillo lo capisci perchè:
-Per accenderla non devi mai tirare l'aria, e spesso è addirittura necessario spalancare il gas, anche a freddo.
-Dopo qualche accelerata il minimo scende e si stabilizza, poi continua a scendere fino a spegnersi.
I getti che monta sono i suoi originali? La situazione migliora o peggiora avvitando del tutto la vite posteriore di afflusso benzina?

Qui proprio per accendersi impiega dalle 2 alle 4 pedalate, necessita di gas e a freddo di un pelo d'aria. Appena messa in moto, se lasci l'accelleratore, si spegne abbastanza velocemente.
I getti sono gli originali... almeno credo.
Con la Vespa ho trovato due "combinazioni", una nel carburatore e una nel bauletto: 140 BE5 98, e 160 BE5 94. Attualmente, se non erro monto la prima.

[Calabrone]

[QUOTE=InsettoScoppiettante94;651548]Ciao a tutti! Dopo varie peripezie, sono di nuovo in sella con una bellissima PX Arcobaleno.


OOOhhhhhhhhh,finalmente!!!