Molti utenti LML pensano che sostituendo loghi e piastrine si possa ottenere la qualità non pagata di mamma Piaggio; io penso che è necessario fare alcune piccole sostituzioni strutturali per migliorarla. Magari dopo i due anni dall'acquisto, per non invalidare la garanzia.
Provo ad elencarle.
1) Impianto elettrico (tutto dalle centraline alle bobine ai relè con esclusione del faro, dello stop e dello statore)
2) Componentistica in plastica (devioluci, etc. etc.)
3) Frecce (sembrano appoggiate su una moto che non è loro)
4) Ammortizzatore posteriore e anteriore
5) Cuscinetti sterzo forcella
6) Motorino avviamento
7) Gomme e cerchi buoni
Quindi con la sostituzione di questi elementi non dovremmo comunque arrivare al costo del PX Piaggio ed ottenere un mezzo più efficiente rispetto all'acquisto.
E per quanto riguarda il motore che si fa?
Finchè cammina, oltre alla manutenzione ordinaria non si fa nulla sia per il 2T che per il 4T!
Se poi si vuole intervenire strutturalmente anche sul motore:
Raggiunti 30.000 km con la manutenzione ordinaria ed eventualmente con qualche frizione sostituita si interviene con una sostituzione completa dei cuscinetti di banco, della catena di distribuzione (per il 4T), dell'albero se usurato, del gruppo termico con uno della stessa cilindrata e della crociera del cambio.
