Ragazzi, una curiosita, ma voi che fate tutte queste prove con le varie ghigliottine, cambiate tutte le volte la guarnizione alla base del carburatore?
Perché in teoria lo si dovrebbe fare per evitare trafilaggi.
Comunque vi posto le foto della mia euro 2 dopo più di 20000 km. Guardate un pò la situazione. ..
Premetto che anche la mia da nuova faceva più dei 100 all'ora di tachimetro, ma ora a malapena i 90.
Il gt non era mai stato aperto prima né toccato, quindi perdeva dalla testa perché chi l'ha serrato non ha fatto bene il suo lavoro. Lasciamo poi perdere come sono messi i travasi che sono curati da schifo. Sicuramente non era un problema di carburatore il fatto che non andasse agli alti.
Mi auguro che le vostre siano fatte meglio e che non vi troviate così tra 7 anni
