ho gia' controllato il paraolio, sembra tutto ok. a occhio sembra che esca olio sotto la tacca per regolare l'anticipo , dove c'e' quella specie di tappo cromato con la scritta made in germany.il problema e' che nel giro di 400 km ho gia' piantato giu' due scaldate inspiegabili, per fortuna che monto un gt pinasco in alluminio con carburatore del 200 portato a 26 getto max 110 e megadella, tutto il resto originale del 150 . mistero!!!!!!!!!!!!!!!
sicuro che le scaldate non dipendano dalla carburazione? lo so che via internet non si carbura, ma a naso dico che quel getto è piccino. se ho sbagliato, accetto il crucifige..
anche se l hai controllato, io lo sostituerei lo stesso quel paraolio (per quello che costa)...l olio è li...hai avuto un paio di scaldate...mmm... cambialo, pulisci quell olio che è uscito, facci un po di km e rismonta per vedere se esce ancora olio...
SeNzA CuoRE SArEMmO SolO MoToRINi!
penso che avete proprio ragione , ho gia' in mano il paraolio e un getto da 120. domani si lavora. speriamo!!!!!!!!!!
incrocio le dita!Originariamente Scritto da acqualu66
che casino ragazzi.!!!!!!!!!!!!!!!!!
cambiato il paraolio , e niente, cambiato il condensatore e le puntine ,niente.
smontato il carburatore , cambio getto max, niente .
cambio candele varie ,niente .
continuo a perdere olio motore e scaldate appena arrivo ai 85 km/ora.
allora mi decido
tiro giu' il motore.
premessa: il motore e su da un anno e ho percorso circa 1200km,sigla VLX1M
comprato per completamente originale con cuscinetti e paraoli appena sostituiti, con gt pinasco alluminio con pistone nuovo di pacca.
allego le foto di cosa ho trovato .
graditi commenti .
scusate ecco le immagini , giudica voi.
cosa' fatto il furbetto ? ha assemblato un motore con due carter diversi , di cui uno polinizzato , poi ha montato il pinascone con una guarnizione il allumnio che non combacia con il raccordo tra basamento e cilindro .
risultato finale eccolo .
altre immagini .
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