Se puoi metti qualche foto del carterino frizione con la pompa. Occhio che la bombatura del carterino che "copia" l'ingombro del dado pignone passa a pochi mm del bordo del cerchio quindi sulla vespa per me li non può esserci altro che il carterino.
Certo partendo da una pompa che nasce per quel motore quindi rapportata a quei giri per dove è montata, costruendo poi un rinvio si potrebbe spostare in una zona più libera ma alla fine siamo tornati all'inizio: Non c'è un sistema p&p ma bisogna comunque fare degli adattamenti più o meno complessi.
![]()