dubbi per restauro sprint

[fabris78]

le foto non rendono chiaramente l'idea sullo stato della carrozzeria, non si capisce bene se è solo molto impolverata o molto arrugginita. Ad ogni modo ci sono esempi di vespe documentati quì sul forum che pur avendo problemi di carrozzeria forse peggiori della tua si è riusciti a farne conservati spettacolari. Il metodo cif in questo senso insegna. Io non mi butterei subito sul sabbia/rivernicia ma proverei a recuperare il piu' possibile. Vediamo almeno che ne viene fuori. Il resto tra l'altro sembra ok anche se la sella non è la sua. Facci sapere e buon lavoro!

[carloee]

mah! nelle foto è molto impolverata ma ci sono punti di ruggine dappertutto... sono più propenso al sabbia e rivernicia... però se mi dici così chiederò consiglio al carrozziere di fiducia! ah allora la sella non è originale! eh mi sembrava che il marchio ''radaelli'' non fosse roba piaggio!!
il fanalino posteriore invece dici che è ok? scusate ma anche girando per bene il forum alcune finezze mi sfuggono!!


Uploaded with ImageShack.us

ho mandato una mail in FMI e mi dicono che per l'iscrizione all'albo storico è necessario un documento in cui un'azienda certifica che il restauro è stato effettuato in modo conforme... io gli ho fatto presente che il restauro lo voglio fare io e loro mi hanno risposto che comunque quel foglio firmato e timbrato serve... ma voi come avete fatto?? so di molti qui che hanno restaurato in casa....

[Afry19]

si fanno fare un foglio da un officina.

comunque prima di chiamare carrozzieri lavala con l'idropulitrice e poi vai di cif.

vuoi ma vedere che...

http://old.vesparesources.com/restau...pamodelli.html

http://old.vesparesources.com/restau...onservato.html

[fabris78]

sono più propenso al sabbia e rivernicia... però se mi dici così chiederò consiglio al carrozziere di fiducia!

....un carrozziere ha tutto l'interesse che tu sabbi e rivernici. Il suo giudizio sarebbe poco obiettivo, non credi?

il fanalino posteriore invece dici che è ok?

il faro va bene.

[carloee]

si hai ragione, ma questo è amico amico per cui non dovrebbe imbrogliarmi spero
mi fa molta più paura la questione burocratica! ancora non ho trovato da nessuna parte qualcuno che mi spiega come diavolo farò a presentare sto famoso certificato dell'officina se i lavori me li son fatti in casa! eppure mi sa che qui in tanti si sono arrangiati

[djgonz]

La parte posteriore è tutta arrugginita. Fossi in te la sabbierei e farei un restauro come si deve.

[antovnb4]

Cerchiamo di capire cosa vuoi raggiungere... Un conservato non si può fare, la vernice è troppo deteriorata, ma a molti piace tenere la vespa allo stato in cui viene trovata "rugginosa" nessuno te lo vieta, ha il fascino dei suoi anni ed in un certo senso è "conservata" Ovviamente non potrà mai essere iscrittta FMI, ma chissenefrega, se avesse targa e documenti OK! Quindi la strada da prendere è una sola .Sabbiare è riverniciare con una tinta originale per quell'epoca.

[carloee]

essendo radiata d'ufficio devo per forza iscriverla fmi... e quindi via di sabbia e vernice! prima di sabbiarla mi consigliate di darle una grattata con la carta vetrata o con una spazzola metallica per togliere il grosso? oppure si rovina?

[GiPiRat]

si hai ragione, ma questo è amico amico per cui non dovrebbe imbrogliarmi spero
mi fa molta più paura la questione burocratica! ancora non ho trovato da nessuna parte qualcuno che mi spiega come diavolo farò a presentare sto famoso certificato dell'officina se i lavori me li son fatti in casa! eppure mi sa che qui in tanti si sono arrangiati

Semplicemente, una volta finita, porti la vespa da un meccanico abilitato e gli dici quello che hai fatto e di provarla. Lui certificherà i lavori fatti e lo stato della vespa, anche se i lavori non li ha fatti lui.

Non è scritto da nessuna parte che chi certifica i lavori dev'essere anche quello che li ha svolti!
Naturalmente, lo pagherai per il suo disturbo.

Ciao, Gino

[omarone]

Semplicemente, una volta finita, porti la vespa da un meccanico abilitato e gli dici quello che hai fatto e di provarla. Lui certificherà i lavori fatti e lo stato della vespa, anche se i lavori non li ha fatti lui.

Non è scritto da nessuna parte che chi certifica i lavori dev'essere anche quello che li ha svolti!
Naturalmente, lo pagherai per il suo disturbo.

Ciao, Gino

Scusate l'intromissione e l'OT

Forse ho capito male...

Ma è necessario questo certificato di officina per la reiscrizione della Vespa??
Che roba è?

Dovrei riprendere il motore in settimana... Che gli devo chiedere?

[GiPiRat]

Scusate l'intromissione e l'OT

Forse ho capito male...

Ma è necessario questo certificato di officina per la reiscrizione della Vespa??
Che roba è?

Dovrei riprendere il motore in settimana... Che gli devo chiedere?

E' la certificazione dei lavori eseguiti a regola d'arte dal meccanico e anche dal carrozziere.
Se il certificato di rilevanza storica e collezionistica lo chiedi all'FMI, puoi scaricare il modello qui: FMI - Federazione Italiana Motociclistica

Ciao, Gino