Manutenzione ordinaria gruppo termico

[mik_reds]

Metto in risalto un argomento semplice ma secondo me degno di approfondimento e per il quale non ho trovato chiarezza su altri post.
Ho una Vespa pk 125 xl (smallframe) prima di metterla in letargo fra un mesetto volevo dare una bella pulita al gruppo termico, e qui chiedo:

- metodo migliore per smontarlo (senza staccare completamente il blocco)
- ogni quanto fate la manutenzione al vs gruppo termico?
- per la pulizia come farla e che prodotti usare per ottenere il miglior risultato?
- in fase di "chiusura" pasta rossa? ingrasso qualche parte o basta del semplice olio?

Premetto che trattasi di semplice pulizia ordinaria senza cambiare nulla (sempre che non ci siano sorprese, ma il motore va bene).

Grazie delle eventuali risposte .

[bart.found]

Se il motore va bene io lo lascerei stare!

E' meglio tenere le energie per quando ci sono problemi veri!!

[Mincio82]

Infatti...quando hai finito di usarla la prendi e la riponi..durante l'inverno quando hai due minuti di tempo dai due/tre calci alla pedalina senza metterla in moto giusto per non far incollare l'olio oppure la metti direttamente in moto, fai un giretto attorno casa e via di nuovo in garage

[mik_reds]

Potete avere anche ragione, ma una bella ripulita secondo me ci vuole,
la Vespa ce l'ho da un anno senza aver mai aperto il gruppo termico, il precedente proprietario non so se l'abbia mai fatta e poi il motore è stato fermo per un lungo periodo da come mi hanno detto e di sicuro ai suoi tempi (immatricolata nel 86) avrà "mangiato" un olio minerale ed ora io uso un sintetico,

per non far una giornata di fatica ora non vorrei trovarmi a spingere sudando il triplo...

[djgonz]

Mi accodo agli altri. Se va bene così lasciala stare. Anche perchè poi se non ci sai mettere le mani fai solo danni.

[Mincio82]

Se proprio vuoi smontarla..sulla xl fortunatamente c'è parecchio spazio:

- Togli il carburatore dal collettore
- Sviti e togli la vite dell'ammortizzatore posteriore e ruoti il motore
- Togli coprivolano, cuffia
- Togli marmitta
- Smonti il cilindro facendo attenzione a non rompere la guarnizione alla base che generalmente ha la tendenza a rimanere attaccata
- Metti un panno pulito all'imbocco del cilindro e con un paio di pinze per seeger togli il pistone
- Togli le fasce elastiche dal pistone
- Recipiente, benzina e pennello e cominci a pulire...fascie, pistone, cilindro, testate e gabbia a rulli dello spinotto
- Se in testa e sul cielo del pistone sono presenti incrostazioni vai di spazzola metallica a setole morbide (quella color oro che si trova in ferramenta) e con movimenti omogenei rimuovi le impurità..poi pulisci con benzina e pennello
- Asciughi il tutto con aria compressa
- Pulisci bene la base di appoggio del cilindro al carter e la guarnizione (puoi metterla a bagno con benzina in quanto sicuramente sarà di alluminio)
- Rimonti il tutto


Se non aveva trafilamenti non usare la pasta rossa..se notavi trafilamenti prendi un piano "dritto", ci stendi un foglio di carta vetrata a grana fine poi con movimenti ad 8 spiani leggermente testata e cilindro poi risciacqui con benzina; al momento del rimontaggio usa normale mastice per guarnizioni trasparente e serra i dadi a croce