no la nitro soffre anch ela benzina. se poi ti aspetti che con due gocce di benzina in tre secondi ti ritrovi la lamiera nuda è una cavolata. ma come hai visto anche tu se si è opacizzata, basta e avanza per dire che la benzina rovina quella vernice. fallo 3-4-5-10 volte.. e vedi che succede. per il resto, la nitro va manutenuta ma ha una finitura unica.Originariamente Scritto da Wyatt87
lo so benissimo, ho una vespa verniciata alla nitro... poche gocce non le fanno nulla se le pulisci subito... però visto che le gocce di benzina cadute sulla vespa una persona di buon senso, solitamentele, pulisce al volo non credo sia un grave problema... il problema è che non la puoi parcheggiare da nessuna parte... il primo scemo che crede di far stare la sua moto tra la tua e un'altra quando invece non c'è spazio fa un disastro e puoi dire addio alla tua bella verniciatura... se poi la vespa la usi solamente ai raduni e non la lasci mai fuori allora non c'è problema...
« A Lardæa de tæra antiga,
figgie belle no ghe n’è miga.
Quelle belle che ghe son,
son tutte a Castigion »
Da non dimenticare che il polo aeronautico della Piaggio Aero Industries fu fondato a Sestri Ponente nel 1884
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Semprechè s'accorga....ma il problema non sono le due-tre gocce di
benza, ma è il tappo del serbatoio che, come tradizione vuole, sulla
Vespa dal 1947 a tutt'oggi non sono riusciti a renderlo stagno, e cosi
quando si fa il pieno (ma basta anche meno) ci si ritrova con la vernice
intorno al tappo che via via si schiarisce e poi si scrosta facendo intravedere
il fondo sottostante che, essendo lui catalizzato, resiste alla grande...
Io consiglio nitro si, ma catalizzato...costa anche meno...eh....
Bhe, se ti toccano dentro a parcheggiare anche la vernice catalizzata trasparente si segna... non c'è niente da fare... Dal punto di vista dei ritocchi, comunque, la nitro a lucido diretto è molto più semplice da fare che la base opaca+trasparente. Basta carteggiare, portare a pari (se serve stuccando e dando il fondo), quindi verniciare e portare a pari la vernice finale lucidando. Il trasparente deve invece essere sfumato su tutto il pezzo passando prima la paglietta per opacizzare e permettere l'aderenza.
Da questo punto di vista ho provato a segnarla col cacciavite, mi sembra comunque resistente a sufficiente, quanto un trasparente catalizzato, forse perchè l'ho messa in forno a 100 gradi.
Per quanto riguarda la resistenza alla benzina, devo provare a prendere il pezzo verniciato di prova e metterlo a bagno per una notte e vedere cosa succede. Comunque se si fa una cosa del genere anche l'acrilico molla e diventa tutto a onde staccandosi dal fondo.
La nitro catalizzata esiste anche per il metallizzato?? Che marca è??
Ieri sera ho provato a mettere a bagno il pezzo di lamiera verniciata col bilux nella benzina, l'ho lasciato tutta notte e stamattina presto l'ho preso in mano, in effetti la vernice si è ammorbidita un po' (si segna con l'unghia, ma le ditate non restano assolutamente) ma non ha fatto segno di cedere né di staccarsi dal fondo. Lasciandola sul tavolo a prendere aria, a mezzogiorno era completamente ristabilita e non si segnava nemmeno con l'unghia.
andrea vanno bene gli esperimenti..ma tieni conto che comunque parte della produzione piaggio che è arrivata ai nostri giorni aveva quel tipo di vernice. chiaro che col tempo si è anch'essa evoluta(minimamente) quindi non pensare che con uno sputo la vernice venga via. oltre ai diluenti e solventi quella vernice perde la finitura con l'uso e col sole, con le intemperie ecc.
va manutenuta, lucidata se la si vuole tenere sempre perfetta, oppure lasciarla ''maturare'' ma i primi anni non sarà bellissima. sopratutto se si pensa ai soldi che si è speso , presumibilmente, per un restauro.
Salve a tutti
scusate se rompo ancora con la questione della vernice, ma per me è una questione importante dato che la vespa poi la usarò tutti i giorni e voglio che duri un po'.
Premesso che doppio strato non ho intenzione di farla, dopo un po' di ricerche sono riuscito a recuperare una vernice industriale metallizzata bicomponente, sempre max meyer, in pratica è un'acrilica catalizzata al 50 percento, e costa anche poco, sui 25 euro + iva al chilo.
Oggi ho provato a spruzzarne un po' e a confrontarla con il bilux 15005. quest'ultimo tira palesemente al giallo, ma quello non dovrebbe essere un problema dato che basta correggerla con le tinte acriliche DURALIT. A proposito, c'è nessuno che sa la formula colore del bilux 15005 max meyer??
Il problema più grande è che, come tutte le acriliche, è troppo lucida. Pensate che con un po' di opacizzante si possa risolvere??
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