Carter Motore P125X 1979 danneggiato

[MasMaster]

Salve a tutti,
Vi scrivo perchè in vista della mia partenza per l'estero(Spagna) avevo intenzione di portarmi la mia vespa e pertanto ho cominciato a fare una revisione generale per prima ho aperto il carterino frizione e ho scoperto di avere il pacco frizione campana e boccolo spaccato,ho provveduto a sostituirlo ma nel rimontare la frizione sul volano mi è caduta la chiavetta della frizione nel motore e cosi con tanta calma ho dovuto smontare il motore dalla vespa l'ho messo sul supporto autocostruito e li ho scoperto un altra brutta cosa.Il carter lato volano risulta spaccato in corrispondenza della leva della messa in moto,ora volevo sapere cosa mi consigliate di fare avevo pensato di fare una boccola al tornio ed inserirla sulla parte rotta di cui postero le foto quanto prima.
Oppure in alternativa sostituire il carterino anche se come ho letto su altra discussione che è sconsigliato....il problema è che dovrei partire ad inizio ottobre e non ho molto tempo ne soldi per poter acquistare un blocco motore intero.Certo dei vostri consigli e collaborazione vi ringrazio e saluto tutti

[snaicol]

Ciao,
con la boccola, non so quanto tu possa risolvere il problema..ovvero sicuramente rinforzi un po la parte, ma la crepa si nota che va ben oltre a dove te potresti arrivare con la boccola....inoltre da quella fessura avrai sempre una perdita di olio. Cambiare solo il semicarte è sconsigliato, c'è la possibilità di non avere perfettamente coplanari i 2 piani dove accoppia il cilindro e dove ruota l'albero.
a mio avviso vedo 2 possibilità
1) portare il semicarter in una officina di rettifica, e fare saldare il pezzo rotto. Per chi sa lavorare bene non dovrebbe essere difficile, e non è una zona critica come quella della valvola, per intenderci
(naturalmente il motore deve essre smontato!)

2) trova su internet 2 carter usati, MA BUONI!!


Nicola

[gluglu]

Sono d'accordo con snaicol.
Credo che un' officina di rettifica non dovrebbe aver problemi nel riparartelo. Potrebbe essere la soluzione più veloce ed economica. Portati dietro la mezzaluna dell'avviamento, magari gli può servire per verificare qualche misura.

[MasMaster]

Salve,
Grazie a entrambi per avermi risposto officine di rettifica qui non so dove possano trovarsi comunque pullendo il carter per bene mi sono accorto che non presenta la sigla vnl3m ma solo un numero ed è visibile palesemente che il vecchio proprietario o chi per esso abbiano inciso una v come inizio sigla carter e poi lasciato stare cosi a questo punto mi conviene cambiare i carter completamente per non corrrere nessun rischio giuridico.
Visto che ho un'altra P125X del 1979 e che sto restaurando montero il blocco completo dopo averlo revisionato che a quanto pare siccome è fermo da un paio di anni non gira pù forse un pò di ruggine??
Vi farò sapere sul da farsi.

[snaicol]

Se quel motore non gira più, altro che un po di ruggine...li è probabile che il pistone ed il cilindro si siano accoppiati per sempre! (un mio amico memmeno con le martellate ed il cannello riusci a liberarli, dovette tagliare la biella!,ma questo è un caso su 1000.

Se vai da un qualsiasi meccanico auto ti fai dire se sanno dove puoi trovare una centro rettifiche, dove loro si appoggiano per fare molti lavori per le macchine, tipo testate auto, monoblocchi ecc...una volta trovata ti vai ad informare.


per la sigla poco o per nulla leggibile, non credo che ti arrestino ;), è il numero di telaio che non deve mai destare il più piccolo sospetto!
Ciao

[Vespa-siano]

ciao , sono anche io di napoli ed ho un blocco motore con sigla vnl3m, per errato acquisto,sto cercando di permutarlo per un motore a 12v, nel caso ti servisse sarò lieto di aiutarti, intendo solo recuperare i soldi spesi (200 €).
posso inviarti le foto, ho smontato anche la vaschetta del carburatore per controllare la valvola. Nel caso non riuscissi a permutarlo entro la settimana prossima lo apro e ti posso dare solo i carter a metà prezzo. ciao