i carter spaiati (riconoscibili per i differenti numeri stampigliati) danno al 90% problemi. Alcuni visibili (scarsa tenuta dell'olio) altri meno visibili (difetti al basamento Gt con annesse perdite e tiramenti d'aria) altri ancora, invisibili (non essendo stata barenata insieme la camera di manovella potrebbe risultare disassata).
E' una cosa da sconsigliare sempre altamente. Il fatto poi che uno sia polinizzato e l'altro no non è una cosa produttiva ma nemmeno un problema in assoluto sempre a patto che i carter siano in origine dello stesso motore .Ad esempio: avevi un motore in cantina, hai polinizzato un semicarter poi ti sei rotto le scatole e l'hai mollato così e vuoi richiuderlo. Fallo pure non casca il mondo.
