monta il cambio completo 125/150 ed avrai un motore bello cattivello....
se ti serve verificare la compatibilità:
denti grossi o piccoli?
se grossi ok (modello arcobaleno)
se piccoli (px puntine) non sono compatibili....
se tri serve posso confrontarli x il n* denti
MmmmmmmOriginariamente Scritto da ASSEACAMME
... si mi era venuto in mente di fare un mix dei due cambi ma la frizione del 200 credo sia diversa da quella del 125-150 ( il mio cambio/cambi per la verità ne ho 2, è di un PX125E dell'83 quindi non Arcobaleno ma già con frecce e accensione a pick up.......quello dell'avatar .... i denti come sono ????)
quindi dato che il rapporto della primaria è diverso: 65 denti per il 200, 67 per il 125 dovrei montare il pignone del 125 sulla campana frizione del 200.... ci stà???
Inoltre anche le molle del parastrappi del 200 sono diverse ( doppie) mentre gli alberi del cambio dovrebbero essere uguali 12-13-17-21 denti
Dovrei forse utilizzare la campana del 125....pfff
Ho anche una finale a denti dritti per 125 non so quanti denti....
Comunque qui siamo parecchio OT
Appena ho fatto un censimento dei pezzi presenti / mancanti e qualche foto apro un worklog mio....
Scusa l'OT Smilzo
Ei Smilzo,mi dici dove hai trovato il Fag lato volano??? Grazie
interessa anche a me
grazie
e poi ogni volta che partiamo è come se uscissimo dalla realtà..è come se lasciassimo tutto, le preoccupazioni, i problemi..Dal momento che partiamo è come se ci fossimo solo noi e il nostro viaggio, la nostra avventura..[La Muri] & VespaValeria
grazie vecchio
se intendete il cuscinetto di banco, purtroppo non è un FAG, ma un nadella mi è stato detto, sono marchiati NA e li ho presi da tonazzo, nella ferramenta dove mi servo hanno cuscinetti FAG e SKF, ma non hanno nulla di specifico per vespa purtroppo
comunque ho visto in qualche negozio online, che hanno i cuscinetti di banco SKF, ma non ricordo dove li ho visti, forse da castiglione
ragazzi mi è venuto un dubbio, se io apro i travasi alla base del cilindro, le finestre sul pistone non hanno più senso di esistere, in pratica in fase di discesa del pistone, la miscela inizia ad entrare nei travasi, ma quando le finestre arrivano in corrispondenza delle luci originarie dei travasi, parte della miscela entra nel pistone, giusto?
se non ho detto una fregnaccia, ci vorrebbe un pistone senza finestre, ma esiste?
in alternativa chiudere quelle sul pistone originale, ma non credo il gioco valga la candela, per via dei costi di lavorazione
che mi conviene farci a questo cilindro?
Mmmmmmm chiudere le finestre su un pistone la vedo male ...ma male male male
Come faresti ?
Se saldi ovalizzi il pistone , incollare qualcosa non se ne parla per via degli stress termisi e relative dilatazioni.
Per non parlare poi del peso che vai ad aggiungere e dell'eventuale sbilanciamento delle masse...
L'unica è SOSTITUIRE il pistone con quello Polini.... ma a sto punto coprati un cilindro 208 e non se ne parla più
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