vespa px 150 che fà i capricci

[giventofly]

Ciao a tutti, ho acquistato una vespa px 150 del 2006 in buonissime condizioni regolarmente tagliandata Piaggio. La vespa è tutto orginale e ha ancora la marmita e l'impiantino catalitico.
Stasera finalmente sono riuscito a provarla per la prima volta per un lungo percorso. I primi 30 km tutto ok poi quasi di colpo inizia a borbottare e non riesco a superare i 60 km/h in quanto accelerando borbotta sempre più.

può essere che sia entrato qualcosa nel carburatore e che stia ustruendo qualcosa, per esempio nei getti?

è come quando sta per finire la benzina però molto più insistente.

[antovnb4]

Con molta probabilità hai delle impurità nel carburatore. Smontare e revisionare il carburatore, è la prima cosa da fare. Poi potrebbe anche esservi acqua nel serbatoio o sporcizia sul fondo.

[giventofly]

grazie stamattina provo a fare questa prova

[giventofly]

ok, allora ho smontato in parte il carburatore quindi... filtro catalizzatore, coperchio carburatore, filtro, getti, coperchio benzina e filtrino interno. Effettivamente un pò di schifo c'era.. anche sulla candela. ho fatto una decina di km e mi sembra ok.

spero che non ci sia dello sporco all'interno del serbatoio e che si riproponga il tutto.

dato che è il primo px che ho e dato che vengo dal mondo vespa primavera, il carburatore si riesce a smontare completamente anche con il motore su?

[Echospro]

il carburatore si riesce a smontare completamente anche con il motore su?

Certo che si, occorre togliere le speciali viti con una chiave da 11 a tubo o con una bussola.
Attento al rimontaggio, quelle viti tengono anche la vaschetta.
Vanno strette in modo corretto perchè se troppo strete si rischia di rovinare il carburatore o imbarcare la vaschetta, mentre al contrario, se troppo lente, si rischia di far pescare aria o perdere olio della miscela.
Se cambi le guarnizioni occhio alla differenza tra quella per il miscelatore e quella per i modelli senza.


Gg

[massimax]

Certo che si, occorre togliere le speciali viti con una chiave da 11 a tubo o con una bussola.
Attento al rimontaggio, quelle viti tengono anche la vaschetta.
Vanno strette in modo corretto perchè se troppo strete si rischia di rovinare il carburatore o imbarcare la vaschetta, mentre al contrario, se troppo lente, si rischia di far pescare aria o perdere olio della miscela.
Se cambi le guarnizioni occhio alla differenza tra quella per il miscelatore e quella per i modelli senza.


Gg

negli ultimi px, le viti hanno l'innesto per le chiavi esagonali, quele a L, non hanno i prigionieri al carter..

si tira giu comunque tranquillamente.

[giventofly]

grazie , gentilissimi