Hai provato a mettere un pò di miscela direttamente nel cilindro? Ne basta la quantità di una siringa, se la scintilla è buona dovrebbe andare in moto con la pedivella, per poi spegnersi appena bruciata tutta. Così facendo potresti indirizzarti un pò di più sul tipo di problema, se di carburatore o un problema elettrico.Originariamente Scritto da Valeroi
finchè la vespa va... lasciala andare
finchè la vespa va... non la smontare...
Non ci avevo pensato...grazie del suggerimento! almeno sarò in grado di determinare la natura del problema...
Se i cavi sono ridotti male comincia a sostituire quelli, poi regola le puntine a 0.4 mm e prova la vespa.
ciao, malissimo che non hai toccato lo statore (ma il motore almeno l'hai aperto?? mmm). Cambia i tre cavi, le puntine e il condensatore. Poi le puntine van regolate a volano montato, e alla giusta apertura (sugli 0,4-0,5mm)
vespamasochismo 2011: ma quando vi deciderete ad usare l'80W90 in ste benedette frizioni small??
Ciao a tutti...nel weekend ho cambiato condensatore, puntine (regolate a 0,4) e cavi...la scintilla mi sembra vigorosa e di colore blu...
eppure la vespa si comporta allo stesso modo...non parte e rimane pseudo accesa solo se la accendo a spinta e continuo nella spinta...e ovviamnete non sale di giri se do gas...
a questo punto credo che sia un problema di afflusso di benzina...anche se la candela è bagnata (ma non troppissimo...)...a questo punto appena ho tempo provo a fare la verifica suggerita da gluglu immettendo miscela direttamente nel cilindro con una siringa...
Avete altri suggerimenti?il carburatore è stato pulito sia a inizio restauro che quando la vespa ha incominciato a non dare seni di vita...
grazie mille dell'aiuto...
prova un'altra bobina esterna.....anche così volante, l'importante è che la ancori a massa
vespamasochismo 2011: ma quando vi deciderete ad usare l'80W90 in ste benedette frizioni small??
Da come la descrivi mi sembra un problema di compressione. Com'è quest'ultima?
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