Ciao a tutti,
qualcuno mi sa indicare qual'è la procedura piaggio per lo smontaggio della boccola sull'albero motore di una vespa px? Io ho sempre usato metodi più o meno traumatici (tagliarla), ma mi piacerebbe sapere qual'è l'estrattore che si utilizzava originariamente.
Grazie mille.
interessa anche me, visto che ho il motore smontato, non riutilizzerò l'albero originale, ma vorrei comunque smontare la boccola
poi avrei un quesito, conoscete i cuscinetti di banco che vende tonazzo, nei kit di revisione?
quelli che hanno mandato a me sono marcati NA, mentre quello del mozzo ruota è un SKF
la mia paura è che no li conosco, so che i migliori sono TORRINGTON, NADELLA, FAG, SKF, questi NA durano o si sminchiano dopo 5000KM?
in caso cosa mi consigliate, considerando che monterò un albero corsa 60 su un px 200?
grazie in anticipo
Io faccio così:
Con un flessibile o frullino o come lo chiamate voi, con una mola da taglio, faccio due segni, paralleli alla spalla dell'albero, sulla boccola, disposti uno opposto all'altro. Con questi 2 intagli, che devono essere perfettamente precisi, inserisco i due spigoli di un banale estrattore a 2 bracci...e a questo punto avvito estraendo la boccola...può capitare che durante la fase di avvitamento, i bracci si aprono...troverete il mododi tenerli fermi.
Se con la moletta andate ad incidere leggermente l'albero, sotto la boccola, non proccupatevi troppo, sopra verrà montata la nuova....state invece attenti a non sbaffare con la mola in altri punti del cono dell'albero, potreste rovinare la pista del paraolio lato volavo
Nicola
ciao Nicola,
grazie per il tuo consiglio: in effetti il tuo metodo è già più raffinato del mio (io col frullino tagliavo la boccola perpendicolarmente alla spalla, in modo da "aprirla").
Mi chiedevo però come facessero gli antichi maestri piaggio: tagliavano/incidevano qualcosa anche loro, oppure esisteva un estrattore specifico ?
io invece lo chiusa forte nella morsa,e lo lasciato li,dopo 15 secondi circa o sentito tac,si e crepato ed e uscito con le mani.sarà stata fortuna?
Non ne ho idea, mi pare che neppure sul manuale d'officina sia indicato il giusto metodo!Originariamente Scritto da pluttero
Mai sentita una cosa simile...forse si, un po di fortuna!
I più raffinati usavano l'estrattore specifico, che c'è in vendita su Scooter
Center (cod. articolo 1800030) e che ho comperato dopo che ho saputo
come li toglieva il mio tornitore, mentre i meno raffinati usavano
il metodo sopra scritto (frullino e estrattore a braccetti oppure martello e
scalpello per i più brutali) con le inevitabili "sfuggite di situazione dalla mano"e relativi danni taciuti al cliente di turno.
http://old.vesparesources.com/offici...montaggio.html
E se lo fa lo Zio Calabrone mi fido...
Certo che, avere un'estrattore è sicuramente la soluzione più pulita e meno a rischio...
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Basta scaldare con la pistola termica e poi fare leva con un cacciavite.
Chi mangia le "MELE" se la gode!!
http://vespazza.com/
Dopo il 02-06-2011 solo casco integrale e protezioni SEMPRE!!!
interessa anche a me...stasera dovrei aprire i carter e togliere l'albero e la boccola..
vespazza, io ho il phon da elettricisti, va bene? quanto server scaldare?
Si,si....prova a togliere l'anello da un'albero motore di un motore
fermo da vent'anni con quel sistema...vedrai quanti cacciaviti spunti...
senza contare che se scaldi l'anello scaldi anche il perno...
In effetti concordo con Vesparolo: la boccola è un "velo" rispetto all'albero, quindi con la pistola termica temo si dilati il tutto.....Almeno io ho provato ma non è cambiato niente
azz.. quindi a scaldarla deve andare molto di culo.. e con i normali estrattori da cuscinetti (magari uno suff piccolo) non viene? serve per forza l'estrattore della Piaggio?
Vorrà dire che io sono fortunato!come detto tante altre volte non importa il mezzo che si usa ma "El sora manego"
E come dire a due persone di fare lo stesso lavoro con i stessi mezzi,vedrai che alla fine si avrà due risultati diversi,spero di essermi spiegato.
Chi mangia le "MELE" se la gode!!
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Dopo il 02-06-2011 solo casco integrale e protezioni SEMPRE!!!
Vorrà dire che io sono fortunato!
Esatto, oppure hai tolto anelli da alberi con il perno consumato a
forza di togliere e mettere anelli, oppure hai tolto anelli laschi...
Io ho provato anche con il tuo sistema e aldilà della difficoltà di far
passare la punta di un cacciavitelo spazio che c'è tra l'anello e il volantino dell'albero
motore, spazio che è di 1mm +o-, anche riuscendoci a farlo entrare ho
solo avuto come risultanza la spuntatura del cacciavite.
Trovo, se non si vuole spendere soldi per lo specifico estrattore, più
conveniente usare il metodo di tagliare l'anello con il frullino come
ha scritto snaicol e estrarlo con un'estrattore generico che si può
trovare in vendita anche dai cinesi.
Gli altri metodi (scalpello e martello, morsa ecc. ecc.) sono, a mio
parere, metodi "ruspanti"...poi, oh, può darsi che qualcuno l'abbia tolto
con la forza del pensiero...beato lui...
Anche io nella guida di calabrone ho visto che la taglia con il flessibilino, quindi credo che sia uno dei metodi più efficaci...
Ma una domanda: quando si apre un motore è sempre necessario sostituire quella boccola, o si cambia solo se fosse usurata o rovinata?
essendo parte del cuscinetto, si è usurata anche la boccola, quindi se cambi il cuscinetto, cambi anche la boccola
io ho provato a scaldare e fare leva, ma non si è mossa la boccola
penso che il metodo migliore sia l'estrattore, io penso che costruendone uno che entri bene sotto, senza tagliare quà e là, sia la cosa migliore
oppure avevo pensato di mettere l'albero in congelatore, poi lo tiri fuori, scaldi la boccola e fai leva, se lo si fa in due è meglio
però non so se può essere dannoso per i cuscinetti dell'albero stesso
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