Autoaccensione e Detonazione

[PISTONE GRIPPATO]

credo che pure il mio malossi 210 vada in detonazione, dato che ho già sostituito il pistone + albero.
Il pistone si è crepato, mentre l'albero si è sbiellato.
Spero che il problema sia legato alla magra carburazione, dato che prima montavo un 160/be3/132 adesso devo montare un 140/be3/160.
Se qualcuno ha qualche suggerimento, benvenga

L'elenco macabro dei danni che purtroppo ha subito il tuo motore non credo sia legato alla sola carburazione eccessiamente magra.
Molto spesso per non dire sempre tali danni sono dovuti da più difetti che si manifestano simultaneamente.
Credo di poter affermare con una certa sicurezza che la foratura o la rottura del cielo del pistone siano dovuti alla combinazione di Carburazione magra ma non eccessivamente perche se così fosse prima di forare il pistone gripperesti e di brutto.
Anticipo eccessivo con comperessione elevata e carburazione corretta potrebbero generare la detonazione devastante.
Grado termico candela troppo basso genera autoaccensione al minimo e detonazione ad alti giri.
Se fossi in te qualche controllo in più su tutto il motore lo ferei....

[settembrenero]

ma guarda, adesso ho tolto la centralina variabile, l'anticipo è a 17° la candela è una NGK BR9ES ora ho centrato pure la testa, l'unica cosa che vorrei verificare è la compressione che a "pedalina" mi sembra un pò troppa.
Mi son fatto prestare il misuratore di compressione da un amico, appena riesco vedo di misurare.
Come corsa motore sono a 60, mi hanno detto che il 200 è un casino a metterlo a puntino, ma non credevo che fosse così complicato.
Sono abituato a metter mano con il motore smallframe

[PISTONE GRIPPATO]

ma guarda, adesso ho tolto la centralina variabile, l'anticipo è a 17° la candela è una NGK BR9ES ora ho centrato pure la testa, l'unica cosa che vorrei verificare è la compressione che a "pedalina" mi sembra un pò troppa.
Mi son fatto prestare il misuratore di compressione da un amico, appena riesco vedo di misurare.
Come corsa motore sono a 60, mi hanno detto che il 200 è un casino a metterlo a puntino, ma non credevo che fosse così complicato.
Sono abituato a metter mano con il motore smallframe

La centralina ad anticipoo variable se ben regolata e ben messa i fase è ottima e non fa rompere i motori perchè aappunto ti permette di avere un buon anticipo a bassi giri ed un sufficiente ritardo agli alti.
Per intenderci se regoli la fase con anticipo mssimo a 6000 giri a 16 gradi al minimo ne avrai ciurca 23.....ideale per avere una bella coppia e tiro anche in basso.
Che cosa è il misura compressione?

[settembrenero]

uso questo

[PISTONE GRIPPATO]

uso questo

Ho capito ne possiedo nuno anch'io nma non ti serve a nulla in questo caso.
La prova della compressione si fa in maniera diretta, metti il pistone al PMS a dal buco candela inietti dentro olio misuradone la quantità
A questo punto avrai il volume della camera di scoppio e potrai calcolare il rapporto di compressione

Ciao

[Gt 1968]

Ma quell'attrezzo non si usa per vedere se tutti i cilindri di un motore hanno la stessa compressione?

[PISTONE GRIPPATO]

Quell'attrezzo serve per misurare la pressione dei cilindri in modo da diagnosticare un equivalente efficienza meccanica.
La il rapporto di compressione è un altra cosa