E' un sistema che promette di eliminare le puntine ed il condensatore trasformandolo in accensione elettronica...
Secondo voi è fattibile su un nostro motore???
Non capisco come funziona!!
Vi posto il link di ebay
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ciao ! Non mi pare molto utile per i motori vespa. anche se non si capisce molto come va installato.
Ed invece ci sono riuscito!!Originariamente Scritto da vespen
ciao ! Non mi pare molto utile per i motori vespa. anche se non si capisce molto come va installato.
Ho creato un accensione elettronica a 6V eliminando punte e condensatore!!
E' semplicissima da installare, non si devono fare modifiche o saldature di stagno!!
La cosa bella è che se questa centralina va in tilt, cosa rara perché ci sono persone che la usano da 20 anni sui motozappa, si deve solo ricollegare solo un filo(giallo) e far funzionare di nuovo le puntine!
Non si rimarrà mai più a piedi!!
Controllata con la strobo... non si perde la fase per nessun motivo
Spiegaci in modo dettagliato come hai fatto, magari mostraci qualche foto.
Quali sono i vantaggi ad avere un elettronica a 6v. ?
Per le foto dovete aspettare che levo di nuovo il volano!
Partiamo dal presupposto che io ho la bobina interna(si può mettere anche con una bobina esterna). Ho scollegato il filo che va dalla bobina alle puntine e l ho prolungato per farlo uscire dal carter. A questo punto si puo anche mettere il volano perchè le modifiche sono finite!
Questo filo va a ricongiungersi al filo della centralina in questione e vanno attaccati insieme al filo di massa cosi da far spegnere la vespa!
Fatto ciò si fissa la centralina, io l' ho fissata ad una vita del carter e si può mettere in moto, volendo anche senza controllare la fase perché mantiene la fase originaria delle puntine!
Risultato:
La vespa bene specialmente agli alti dove ho preso un paio di giri, è più reattiva in quanto la scintilla è più potente.
Nota dolente ho un vuoto che non avevo a circa 1500 giri del tutto trascurabile !
P.S. Ho fatto tutto ciò perchè mi sono stufato delle puntine e condensatore che si guastano sempre!
E le luci funzionano tutte in modo corretto?
si si certo , l impianto elettrico non viene toccato!
ciao sono interessato anche io a questo tipo di modifica, su una gl, me la consigli?
resto in attesa di ulteriori info e foto.
grazie.....
Prima fatemela testare , vediamo se si brucia la centralina, se funziona come dico io e poi posso dire te la consiglio o te la sconsiglio!!
A primo impatto sono soddisfatto, anche perchè è una modifica non invasiva , infatti non si modifica quasi niente!
Bene!
Dato che sono uno che vuole capire mi interesserebbe anche a me capire.
foto foto
ciao
Quindi le puntine rimangono e continuano a funzionare. Giusto?
Vol.
Presumo che le puntine continuino a funzionare ma in bassissima tensione, ti ricordi le prime centraline modifica per far diventare elettronica l'accensione sulle 124 Fiat, quelle con la centralina gialla, credo sia una cosa simile
Ciao
no le puntine non funzionano, si possono anche togliere!
Io le ho tenuto montate perchè non so ancora l efficacia di questa centralina ed in caso di guasto in marcia, senza togliere il volano, le rifaccio funzionare collegando il filo della bobina per tornare a casa!
Diciamo che le puntine adesso svolgono solo il ruolo di salvaguai!
Scusa ma allora la fasatura dove la prende?
Vol.
Sempre dal magnete del volano e dalla bobina dello statore( vale sempre la regola di ruotare lo statore).
Si ma come?
Mi spiego meglio, il volano per elettronico ha una sensore apposito(pick Up) e una configurazione dei megneti tale per cui la bobina "capisce" quando deve far scoccare la scintilla. In questo caso la bobina interne e' la stessa di prima ed il magnete e' lo stesso di prima. Quindi non capisco come possa capire.
Vol.
ciao,
fammi capire bene, tu hai lasciato tutto collegato all'interno del volano e della scatola BT ma il filo che va alla bobina AT non l'hai collegato.
Hai portato un filo dalla bobina di accensione del volano direttamente sulla bobina AT e ci hai collegato questa centralinetta.
In caso di guasto stacchi la centralinetta e il filo che viene dalla bobina e ricolleghi il veccio filo.
Giusto?
La vita senza una Vespa è come una miscela al 5%…............. solo tanto fumo.
io ho solo la bobina interna, ma si puo fare anche con la bobina esterna!
La fasatura la prende quando il volano gira e passa dalla bobina interna e quando si sposta lo statore si sposta anche la fase! E' facile da capire!
In caso di guasto stacchi la centralinetta e il filo che viene dalla bobina e ricolleghi il veccio filo.
Giusto?
Si.
Ma il volano passa sempre dalla bobina interna, ma non avendo nussun riferimento non mi e' chiaro come fa a prendere la fase.
Rifaccio l'esempio di prima, i volani per lettronico hanno due piccoli megneti che "dicono" al pick up quando deve attivare la scintilla, se invece prendi un volano a 6 volt, tutti i magneti sono uguali quindi come fa a "capire" che deve scoccare la scintilla?
Normalmente avviene meccanicamente attraverso le puntine giusto?
Si.
sempre per capire, ma hai fatto le modifiche che ho riportato sullo schema allegato?
Perchè solo così hai potuto escludere le puntine e il condensatore.
Altrimenti stai facendo andare ancora la vespa con le puntine e con la centralina collegata.
Poi non ho capito come fa a spostarsi lo statore.
La vita senza una Vespa è come una miscela al 5%…............. solo tanto fumo.
il magnete della bobina per l' accensione è più forte e prende solo quello come segnale, come dici tu non dovrebbe nemmeno partire la vespa perché si avrebbero più scintille per ogni giro!!
come prima anticipando o posticipando!
I magneti vedono tutte le bobine. Che dici?
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