Benvenuta, V35!

[signorhood]

Com'è finita?

Io mi sono buttato e l'ho ufficialmente adottata: AEEEEEEEEE!

Dopo aver cambiato l'olio della coppia conica (non ce n'era più... ), oggi l'ho portata a fare la revisione, ma m'ha lasciato per strada!

Cambiate puntine e condensatori (fili screpolati, senza più isolante e ossidati ), è ripartita. Ora è in officina, aspettando l'esito della revisione!

Francè che puntine monta? Le hai trovate facilmente?

[cronicointollerante]

complimenti per l'acquisto ed in bocca al lupo per il restauro. motona!

però che fascino in veste cafè racer

[signorhood]

complimenti per l'acquisto ed in bocca al lupo per il restauro. motona!

però che fascino in veste cafè racer

Fascino solo estetico però perchè la V35 non è un fulmine da guerra ma un muletto da passeggio.
L'unica cosa che non mi piace della serie piccola sono le ruote in lega.
Con le ruote a raggi non si leverebbe nulla dalle sorelle maggiori e più blasonate.


Sempre esteticamente parlando

[cronicointollerante]

Fascino solo estetico però perchè la V35 non è un fulmine da guerra ma un muletto da passeggio. L'unica cosa che non mi piace della serie piccola sono le ruote in lega. Con le ruote a raggi non si leverebbe nulla dalle sorelle maggiori e più blasonate. Sempre esteticamente parlando

certo parliamo di estetica, ed hai ragione, ne guadagnerebbe un'infinità coi raggi. peccato che 2 cerchi a raggi perfettamente cromati per sostituire quelle apatiche leghe a stella potrebbero costarti più di quanto vale il mezzo intero

[signorhood]

certo parliamo di estetica, ed hai ragione, ne guadagnerebbe un'infinità coi raggi. peccato che 2 cerchi a raggi perfettamente cromati per sostituire quelle apatiche leghe a stella potrebbero costarti più di quanto vale il mezzo intero

Non potrebbero . . . sicuro!!!

l'ultima istant classic di casa guzzi che cos'è esteticamente se non una v35 con le ruote a raggi e il serbatoio del T3?

[xmodels]

Prima che finiate OT...

Prima di tutto, vi ringrazio per il tifo che state facendo per me e per la "vecchietta"!!!

Aggiorniamo?
Aggiorniamo!

Presa la neobatteria (da 30 Ah!!!) e caricata, la V35 per la prima volta ieri è scesa dal cavalletto e s'è fatta i primi giri nei campi. Oggi, cambio dell'olio del cambio (il carter era sì pieno, ma è uscito un olio apparentemente limpido, salvo poi vedere il torbidume nel contenitore che lo raccoglieva! ) e ulteriore collaudo. Il cambio ha un po' di noie: il folle non si trova praticamente mai, e quando cambio marcia mi tocca riposizionare al centro la leva col piede perchè non torna da sola in posizione di riposo, e quindi non riesco altrimenti a cambiare...
Ci sono noie elettriche (non va il clacson, uno stop, l'anabbagliante ieri si spegneva se sterzavo tutto a sinistra salvo poi riaccendersi appena riaddrizzavo il manubrio , mentre oggi non dava segni di vita; la spia delle luci sul cruscotto oggi rimane accesa anche a luci spente ) e soprattutto la frenata col pedale (disco posteriore ed anteriore sinistro) è praticamente inesistente: il pedale scende fino in fondo (e solo allora lo stop s'illumina) e c'è un timido rallentamento
Secondo voi ci sono bolle d'aria? Ma tanto penso proprio che cambierò tutto il liquido!

Anche i cuscinetti di sterzo sono lenti, visto che se rallento ("freno" è una parola grossa... ) solo con l'anteriore il manubrio balla e martella nel cannotto. Per non parlare dello stato delle gomme e delle sospensioni, pietose...

A piccoli passi, la rinascita continua!

Ciao e complimenti per l'impegno preso nel resuscitare il V35

il cambio del V35 era , anche a moto nuova, il peggiore di tutte le moto che io abbia mai guidato, durissimo , folle difficile da trovare, scarponi praticamente obbligatori a meno di non essere masochisti e volere un callo sul ditone.
Perfino quello del Sachs/Zundapp era migliore , almeno non era duro ...

cambia i paraoli del cardano, e prendine pure qualcuno di scorta, durano poco e l'olio piscia direttamente sulle pastiglie del disco dietro ... lubrificandolo per bene , con tutte le conseguenza del caso

L'impianto elettrico dava problemi anche 30 anni fa' ...

Dire che non è un fulmine è un eufemismo, io avevo ai tempi il V35 Imola e tolte i PX , le stavano davanti pure tutti i 200/250 e anche qualche 125 (Zundap, Malanca, Aspes, Laverda ...)

Dopo aver cambiato forcella, ammortizzatori, montato canne, pistoni e teste del V50 aveva migliorato , ma con buona pace dei Guzzisti convinti, mi ricordo la felicità il giorno che la comprai e quella ancora più grande il giorno che l'ho venduta



Marco

[signorhood]

Ciao e complimenti per l'impegno preso nel resuscitare il V35

il cambio del V35 era , anche a moto nuova, il peggiore di tutte le moto che io abbia mai guidato, durissimo , folle difficile da trovare, scarponi praticamente obbligatori a meno di non essere masochisti e volere un callo sul ditone.
Perfino quello del Sachs/Zundapp era migliore , almeno non era duro ...

cambia i paraoli del cardano, e prendine pure qualcuno di scorta, durano poco e l'olio piscia direttamente sulle pastiglie del disco dietro ... lubrificandolo per bene , con tutte le conseguenza del caso

L'impianto elettrico dava problemi anche 30 anni fa' ...

Dire che non è un fulmine è un eufemismo, io avevo ai tempi il V35 Imola e tolte i PX , le stavano davanti pure tutti i 200/250 e anche qualche 125 (Zundap, Malanca, Aspes, Laverda ...)

Dopo aver cambiato forcella, ammortizzatori, montato canne, pistoni e teste del V50 aveva migliorato , ma con buona pace dei Guzzisti convinti, mi ricordo la felicità il giorno che la comprai e quella ancora più grande il giorno che l'ho venduta



Marco

Marco, che bel coccodrillo che hai redatto alla V35

Tornando seri, chi prendeva una V35 non credo avesse velleità corsaiole, anche l'imola se la bevevano le pari cilindrata e come hai detto qualche belvetta più piccola.

La V35 è un muletto da passeggio, una utilitaria da città e niente più.
Pure i vigili urbani mica erano cazzi di agguantare le specialine con i polini o i pinasco da 90 sotto, se si fossero messi ad inseguirle.
Doveva bastare il colore bianco/blu delle V35 a far desistere, non le sue prestazioni

[cronicointollerante]

l'ultima istant classic di casa guzzi che cos'è esteticamente se non una v35 con le ruote a raggi e il serbatoio del T3?

quoto, ho un amico che va pazzo proprio per questa nuova signora Guzzi.

mi ricordo la felicità il giorno che la comprai e quella ancora più grande il giorno che l'ho venduta

confortante

[Vespista46]

Pure i vigili urbani mica erano cazzi di agguantare le specialine con i polini o i pinasco da 90 sotto, se si fossero messi ad inseguirle.
Doveva bastare il colore bianco/blu delle V35 a far desistere, non le sue prestazioni

Queste parole da "altre campane" le ho già sentite!

Vesponauta complimenti per l'impegno, per la moto un pò meno visto che il genere non mi aggrada molto.




Piiiiiiiiiiccolo OT: Se dovessi mai farmi una bellissima CafèRacer partirei da tutt'altra base.

[cronicointollerante]

Piiiiiiiiiiccolo OT: Se dovessi mai farmi una bellissima CafèRacer partirei da tutt'altra base.

ora però ci dici da quale

[signorhood]

ora però ci dici da quale

Da una Morini 3 1/2 ad esempio, per stare in tema di cilindrara e fascino.
Oppure da una Aermacchi 350 SS . . . ma chi la toccherebbe una Armacchi ss per farne una cafè racer

Il V90 ha il suo indiscutibile fascino e secondo me il telaio della V35/50/65 si adatta benissimo per fare una cafè racer.
Sono diffuse, le trovi a poco e sono compatibilissimi tutti i pezzi delle sorelle maggiori. Come motori, sospensioni, gomme e cerchi

[Vespista46]

ora però ci dici da quale

Senza dubbio Honda 750 four!

[iena]

Avrei trovato una V75 e una V65 ... non dico che uno me lo regala ma quasi, è un po' da sistemare però è funzionante ...

Sarebbe la mia prima moto "vera" ... che ne dite? Sono pazzo?

[iena]

Ah, così per capire, che valore potrebbero avere? Come sono come moto? Cioè, io una la prenderei solo per la cifra che mi ha sparato (non ci prendo neanche un motore per la Vespa) ma poi non vorrei trovarmi una cosa che non posso usare ...

[InsettoScoppiettante94]

"Provata" di persona, come passeggero. Tratta Pontedera Stazione - Casa mia... che dire, sotto i 3000 annaspava e non poco, almeno a mie sensazioni. Dai 3000 in su c.a. il sound si faceva più "rabbioso" (e, lasciatemelo urlare, BELLISSIMO ) e si sentiva finalmente spingere! Per il resto, comodissima... non ho sofferto per nulla il fatto di essere passeggero... unica cosa, in curva la sentivo scivolare... ma come ne abbiamo già parlato io e Francesco, sicuramente è per le gomme... "leggermente" dure...

Senza dubbio Honda 750 four!

Io partirei invece da una Guzzi 850 Le Mans... già di suo lo è...
Guzzi 850 Le Mans

[cronicointollerante]

Senza dubbio Honda 750 four!

mi sei piaciuto!

[signorhood]

Ah, così per capire, che valore potrebbero avere? Come sono come moto? Cioè, io una la prenderei solo per la cifra che mi ha sparato (non ci prendo neanche un motore per la Vespa) ma poi non vorrei trovarmi una cosa che non posso usare ...

Al momento, le v35, v50 un po' meno le v65 sono moto diffusissime e abbordabilissime come prezzi. Le cifre per un veicolo in ordine con documenti oscilla dai 1000 euro ai 2000 massimo. Oltre per veicoli perfetti, conservati e con pochi km, ma non si supera i 2500/3000 euro.
Qualcosina in più per le versioni sportive, Imola, le Mans.
Le C (custom) sono un po' più care non so perchè, forse il modello custom tira di più

Se sali su alle v75 il discorso cambia, per 2500/3000 trovi roba da rifare o messa male e ogni modello ha storia, quotazioni e prestazioni a se.

Per passare da una vespa alla moto, cioè per farne la prima moto secondo me sono la soluzione ideale.
Poi, o torni alla vespa o vai oltre


Come gia detto sono muletti da passeggio. La v35 dichiara 150 kmh, ma si e no ne fa 130 scannandola. La v50 già se la cava meglio, ma se le compari con le pariclasse di cilindrata dei loro anni non brillano in prestazioni, ma in economicità di gestione se le inculano tutte .
Sono moto da Turismo Lento, per godersi il panorama e la strada non per fare il minchia sulla costiera

Insomma si va piano ma si arriva lontano e le quotazioni sono in saòlita ora che cominciano a diventare trentenni

[Vesponauta]

allora come sta il sogno nel cassetto?

Ecco le foto fatte oggi:

[Vesponauta]

Francè che puntine monta? Le hai trovate facilmente?

Ho trovato delle Facet, e visto che c'ero ho cambiato anche i condensatori (stessa marca). Sono stato costretto alla sostituzione perchè i cavetti erano così screpolati che l'isolante mi si sbriciolava in mano, e sotto il rame era già ossidato...
Quindi la scintilla alla candela era diventata debolissima...

[signorhood]

Ecco le foto fatte oggi:

Francè un bel lavaggio al CIF alle cromature e una riverniciata ai fianchetti (salvando gli adesivi che la serie costa 45 euro da Stucchi) e poi unaincollata alla sella e sei a posto.

Questa è la mia che esteticamente sta un po' meglio ma nun parte più.

[Vesponauta]

la V35 non è un fulmine da guerra ma un muletto da passeggio.

Infatti. io che per natura sono un "originalista", mi va bene così: è una Vespa con qualche cavallino in più, che sopra i 3000 giri si sveglia un bel po' rispetto a sotto i 2500. Ma è un piacere piazzarla in superstrada a 90 km/h e vedere il contagiri che "ronfa" a 4300 giri, camminando dritta e stabile come sui binari!

Poi, non mi sembra adatta "solo" alla città... la vedo predisposta anche a viaggettoni della mia portata, tipo quelli toscosiculi già fatti in Vespa!

[signorhood]

Infatti. io che per natura sono un "originalista", mi va bene così: è una Vespa con qualche cavallino in più, che sopra i 3000 giri si sveglia un bel po' rispetto a sotto i 2500. Ma è un piacere piazzarla in superstrada a 90 km/h e vedere il contagiri che "ronfa" a 4300 giri, camminando dritta e stabile come sui binari!

Poi, non mi sembra adatta "solo" alla città... la vedo predisposta anche a viaggettoni della mia portata, tipo quelli toscosiculi già fatti in Vespa!

Per turismo tranquillo e piacevole deve essere un bel mezzo, paragonato alle nostre vespe poi

[Vesponauta]

il cambio del V35 era , anche a moto nuova, il peggiore di tutte le moto che io abbia mai guidato, durissimo , folle difficile da trovare, scarponi praticamente obbligatori a meno di non essere masochisti e volere un callo sul ditone.
Perfino quello del Sachs/Zundapp era migliore , almeno non era duro ...

cambia i paraoli del cardano, e prendine pure qualcuno di scorta, durano poco e l'olio piscia direttamente sulle pastiglie del disco dietro ... lubrificandolo per bene , con tutte le conseguenza del caso

L'impianto elettrico dava problemi anche 30 anni fa ...

Riguardo al cambio: temevo peggio! Si vede che si è sgranchito, e un olio nuovo e adeguato sicuramente fa la sua parte. Ok che non ha la precisione svizzera, ma indubbiamente rispetto ai primi giorni è progredito non poco: niente calli al piede, ed è un piccolo piacere sentire quel sordo "tlanck!" ad ogni cambiata (lontana parentela con le "nostre" crocere... ). Qualche impuntamento, ma la ricerca del folle non è poi così impossibile come lo era all'inizio: basta prestare "orecchio" col piede, e prima o poi ci s'arriva!

Avevo detto che ho trovato la scatola della coppia conica praticamente a secco. Per urgenza avevo usato un SAE 80W90 per ripartire, in attesa di acquistare l'85W140 (!!!) che ci vorrebbe. Ho già cambiato due volte l'olio, ed esce sempre sporco, sia l'85W90 di "ripartenza" che l'85W140 che ho cambiato oggi di nuovo dopo 200 km già fatti da lunedì scorso a revisione passata (con la necessaria "botta" di 250 euro di marmitte nuove... ).
Dalle foto, oltre le marmitte (che sono un pugno nell'occhio per come risaltano in mezzo al resto, tutto opaco... ), si vede lo scolo sulla ruota posteriore. Mi viene proprio da pensare al paraolio della coppia conica, e non risco a capire che l'aver trovato la scatola a secco sia causa od effetto del paraolio "secco"...

L'impianto elettrico sembra abbastanza ok, con una bella batteria da 30 Ah che ho messo (), anche se ieri sera stranamente non andavano gli anabbaglianti e il quadro strumenti, anche se il motore s'è acceso e dopo alcune decine di secondi tutto è ritornato normale...

[Vesponauta]

La V35 è un muletto da passeggio, una utilitaria da città e niente più.

Io però già m'immagino quali viaggi ci potrei fare, altro che "utilitaria da città" (come la Vespa, del resto)...

[Vesponauta]

Vesponauta complimenti per l'impegno, per la moto un pò meno visto che il genere non mi aggrada molto.

Penso che per te la V35 possa essere come la Multipla: la si "vive", non la si "osserva"!