Cavo rotto = chiave inutile + info guarnizione

[gianlorusso]

Buonasera cari amici.
Purtroppo (per Voi, ovviamente), sono qui di nuovo a tediarVi con le mie domande.
Partiamo dal problema più fastidioso:
qualche settimana dopo aver rimesso su strada la mia ET3 è sorto un fastidioso inconveniente: la chiave di accensione risulta inutile, nel senso che la Vespa si accende con o senza di essa.
La mia (seppur scarsa) conoscenza del mezzo mi ha spinto a controllare lo stato del blocchetto e dei cavi, quindi levo il faro e non faccio in tempo a toccare il filo verde che me ne rimane un bel pezzo in mano, distrutto manco fosse stato un topo!
Calcolando rapidamente la lunghezza sembra proprio che la rottura sia avvenuta nei pressi del punto di unione tra scocca e manubrio.
Come mi consigliate di procedere?

Poi, come si cambia la guarnizione che si trova attorno al pedale del freno, al di sotto della pedana?

Grazie mille.

[laclinica]

secondo me per il costo che ha ti conviene sostituire tutto l'impianto elettrico così non avrai piu' problemi,per quanto riguarda la guarnizione sotto pedale,devi smontare il pedale....ma se tu sostituisci l'impianto, il pedale lo devi smontare ugualmente per attaccare i cavi del pulsante freno....

[gianlorusso]

Grazie della risposta.
Il mio problema è, oltre alla mancanza di esperienza in questo campo, anche la mancanza di un posto dove procedere al lavoro....

[vespiaggio]

ciao, difetto tipico, che si riscontra più che altro nei px (ma la qualità pessima del cavo è identica anche nella et3). La soluzione più rapida è far passare un cavo nel telaio, e farlo arrivare alla centralina.

[gianlorusso]

Mi spiegheresti come fare?
Il meccanico mi ha parlato di "filo volante" per non dover rifare tutto, credo sia la stessa cosa che dici tu.
Come lo passo?

[sartana1969]

Mi spiegheresti come fare?
Il meccanico mi ha parlato di "filo volante" per non dover rifare tutto, credo sia la stessa cosa che dici tu.
Come lo passo?

con una sonda

per il gommino di battuta a riposo, sotto il pedale
sgancia il filo del freno posteriore, senza levarlo dal suo bullone/morsetto
smonta il gommino che hai sopra nel pedale
infila quello nuovo
fallo arrivare immediatamente sotto il pedale
premi il pedale quasi fino in fondo e mantienilo così, mettendo un pezzo di legno o altro sotto il telaio, tra braccio del pedale e sottoscocca

con un caccavitino piatto e tanta pazienza spingi il gommino nuovo al di sotto della scocca


oppure
fai come ha detto laclinica (smoccolando)