Px 200: Ma che ci trovate di tanto speciale????? Perche' pagarlo di piu' ?????

[PA0L0]

Per il codice della strada no, servono 151cc sul libretto, che poi all'ingresso delle super/autostrade ci sia scritto diversamente e un altro discorso (in errore è l'ente proprietario della strada).

Art. 175. * Condizioni e limitazioni della circolazione sulle autostrade e sulle strade extraurbane principali.



Art. 175. Condizioni e limitazioni della circolazione sulle autostrade e sulle strade extraurbane principali.

1. Le norme del presente articolo e dell'art. 176 si applicano ai veicoli ammessi a circolare sulle autostrade, sulle strade extraurbane principali e su altre strade, individuate con decreto del Ministro dei lavori pubblici, su proposta dell'ente proprietario, e da indicare con apposita segnaletica d'inizio e fine.

2. È vietata la circolazione dei seguenti veicoli sulle autostrade e sulle strade di cui al comma 1:

a) velocipedi, ciclomotori, motocicli di cilindrata inferiore a 150 cc se a motore termico e motocarrozzette di cilindrata inferiore a 250 cc se a motore termico;

per dire che i 150 cc "pieni" in autostrada ci vanno

[Vespa979]

Art. 175. * Condizioni e limitazioni della circolazione sulle autostrade e sulle strade extraurbane principali.



Art. 175. Condizioni e limitazioni della circolazione sulle autostrade e sulle strade extraurbane principali.

1. Le norme del presente articolo e dell'art. 176 si applicano ai veicoli ammessi a circolare sulle autostrade, sulle strade extraurbane principali e su altre strade, individuate con decreto del Ministro dei lavori pubblici, su proposta dell'ente proprietario, e da indicare con apposita segnaletica d'inizio e fine.

2. È vietata la circolazione dei seguenti veicoli sulle autostrade e sulle strade di cui al comma 1:

a) velocipedi, ciclomotori, motocicli di cilindrata inferiore a 150 cc se a motore termico e motocarrozzette di cilindrata inferiore a 250 cc se a motore termico;

per dire che i 150 cc "pieni" in autostrada ci vanno

Come non detto, mi ricordavo male... ma allora l'omologazione 151cc degli ultimi px a che serviva?

[volumexit]

ma allora l'omologazione 151cc degli ultimi px a che serviva?

Per l'assicurazione.

Vol.

[Visparella]

giripat una 200 rally nemmeno io la butto

il mio è un pensiero verso le PX

[folgore66]

Come ha già detto qualcuno... semplicemente perchè il PX 200 è la quadratura del cerchio del concetto Vespa, è la Regina delle Vespe se quest'ultime vengono utilizzate e non esposte solo alle varie mostre! E fatemi aggiungere... chi ha il 125 ed il 150 gli rode un pò il lato B! Ciao a tutti!

[Vespa-siano]

a me un 200 servirebbe solo per avere più spinta, quando si è molto carichi, e il passeggero, velocità massima non è mi interessa.

[maramao]

Io alla fin fine sono d'accordo con chi ha dato il la a questo post. Il 200 lo concepisco solo sulla rally che vibra come una bestia ma con cui vado ovunque, con passeggero e carico come un mulo, e che non mi sognerei mai di elaborare. Ma su un px l'elaborazione ci sta tutta e con le tecnologie attuali si ottengono motori che tirano come e più del 200 pur bevendo molto meno. Poi però tutti i gusti sono gusti e, comunque, prendere una vespa per andare in tangenziale o autostrada è un controsenso.

[gian-GTR]

Come ha già detto qualcuno... semplicemente perchè il PX 200 è la quadratura del cerchio del concetto Vespa, è la Regina delle Vespe se quest'ultime vengono utilizzate e non esposte solo alle varie mostre! E fatemi aggiungere... chi ha il 125 ed il 150 gli rode un pò il lato B! Ciao a tutti!

ma scusa folgore non eri tu che stavi per rottamare il 200 per tutti i problemi che avevi avuto

[folgore66]

ma scusa folgore non eri tu che stavi per rottamare il 200 per tutti i problemi che avevi avuto

Carissimo gian-GTR tutti i problemi che ho avuto nel PX 200 li avrei avuti anche sul 125 e sul 150, io il motore del mio 200 non l'ho mai aperto e va a meraviglia! Poi se è capitato di dover cambiare le ralle dello sterzo, pulire il getto del minimo, cambiare il serbatoio dell'olio del miscelatore... la cilindrata non è la causa.
Quando affermai che il mio PX 125 E del 1982 che usavo quando avevo 16 anni era più massiccio bisogna tenere conto che quella Vespa era nuova mentre il mio PX 200 E Arcobaleno del 1984 ha 27 anni pertanto lascio a te le conclusioni!

Ribadisco che la maggior parte dei possessori di PX 125 e 150 davanti ad un PX 200 gli rode il lato B!
Chi invece è onesto ne ammette la superiorità in tutti i tipi di utilizzo!

Rincaro la dose con alcune domande:
- come mai Giorgio Bettinelli quando usava i PX nei suoi viaggi intorno al mondo aveva dei 200?
- come mai gli equipaggi francesi che parteciparono alla Parigi-Dakar del 1982 avevano dei 200?
- come mai all'ultimo Raid dei Faraoni i PX che vi hanno partecipato erano dei 200?

Infine per chi sostiene che elaborando i PX 125 e 150 si ottengono prestazioni uguali o superiori ai PX 200 vorrei chiedere:
- quante volte avete sentito di un PX 200 non elaborato grippato e quante volte avete sentito di un PX 125 o 150 elaborato grippato?

Io nel lontano 1984, in tangenziale a Bologna col mio PX 125 con la DR 177 cc con 7 travasi e carburatore del 24 mi sono fatto oltre 10 metri a striscio per una grippata dovuta al fatto che mi era andata in riserva e non fui lesto a girare il rubinetto benzina. Per fortuna che era un tratto rettileno altrimenti non sarei qui a scrivere...

Ciao a tutti!

[manuelmaf]

chi ha il 125 ed il 150 gli rode un pò il lato B!

hai ragione folgore, da possessore di px150e mi rodeva un pelo il lato B essermi fatto sfuggire a su tempo un bel p200e color sabbia...

ma dopo aver "circumnavigato" quasi tutti i passi alpini con la mia px150e l'unica cosa che mi rode è che il p200e aveva il miscelatore