Per il clacson credo sia stato sostituito, in quanto non è più presente la batteria, quindi dovrebbe essere stato cambiato con quello in c.a.
Secondo voi per mantenere l'originalità è meglio ripristinare anche la batteria con il suo circuito ?
Grazie
Mi potete aiutare ... ???
In che zona trovo il numero del motore sulla VBB1T ???
Grazie
Mauro
L'immagine l'ho presa da un manuale della Motovespa (spagnola), ma dovrebbe essere l' equivalente della VBB italiana
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Trivato .... grazie 1000
E' +/- dove quello della PX .... ma era ben nascosto da diverse dita di unto !!!
Mauro
pure io ho un vbb1t in restauro... a primavera sarà pronto! (almeno spero)
Spero di riuscirci anch'io .... quello che un pò mi preoccupa sono i tempi e i problemi che si possono incontrare per la reimmatricolaizone!!!!
Purtroppo viste le condizioni non posso anticipare la cosa .... prima devo restaurarla.
Quasi ultimato lo smontaggio completo della VBB1T !!!!
Un paio didubbi che mi sono venuti durante lo smontaggio della parte anteriore :
1- Nella fase di rimontaggio qual'e' la sucessione coretta delle operazioni da effetuare sul manubrio ? Ipotizzo, prima le guaine poi i fili passandoli prima per il gruppo manubrio. Corretto ?
2- Si toglie il blocco di alluminio che si trova sul lato acceleratore e che alloggia il commutatore elettrico delle luci e clacson. Allo stato attuale non mi sono fidato di forzare troppo, ma credo che si debba toglere se voglio ricollegare il nuovo impianto elettrico sul commutatore.
Grazie dell'aiuto !!!
Mauro
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