messa a punto assetto

[enricopiozzo]

domenica sono stato ad un raduno per soli sidecar e queste sono le impressioni del mio parri:

- sono andato carico di morosa, nessun problema di assetto
- a sidecar scarico le curve a sinistra sono difficilissime e vanno fatte a passo d'uomo, il sidecar essendo 35kg si alza come niente
- il basso peso giova però nel viaggio in due, in rettilineo si viaggia agevolmente anche a oltre 60km/h
- lo sterzo tende a sbacchettare sulle irregolarità anche a me, appunto per la mancanza del frenasterzo come dice eleboronero
- in rettilineo va dritto e non deve tirare da nessuna parte
- l'ammortizzatore sulla ruota lavora tantissimo e serve davvero tanto, le curve verso destra si riescono a fare a velocità molto sostenuta perchè il sidecar va in appoggio grazie all'ammortizzatore, inoltre, le buche non si sentono quasi.
- dopo 100km ero stanco pure io, anche perchè non sono ancora molto pratico
- mi han fatto particolarmente paura i tornanti in discesa, sia per come vanno impostati e sia per la scarsità dei freni
- dopo il viaggio la compagna dice che è decisamente comodo e si viaggia molto molto meglio rispetto a essere sul sellino posteriore, addirittura, si sentono meno colpi a star sul sidecar rispetto che a guidare la vespa.

un'annotazione: fosse adesso cercerei di accorciare leggermente la terza, quando viaggi a 55km/h la vespa sta tropo bassa di giri e non riesce a prenderli bene, appena c'è un falsopiano in salita fatica addirittura a tenere la terza, ci fosse una terza con un dente in meno si riuscirebbe a viaggiare con più brio... il sidecar chiama una velocità anche maggiore dei 55km/h, il problema però sono i freni, mi son trovato a fare delle frenate decise ed arrivi al punto che la ruota inchioda e la motocarrozzetta fatica a fermarsi

[senatore]

Con il mio side, quando ho viaggiato da solo, ho messo nella navetta due batterie d'auto, ma le ho messe nella parte anteriore e non ho avuto alcun problema.
Credo che se avessi messo le batterie nella parte posteriore del side, non sarebbe stata la stessa cosa.
Nelle curve a sinistra, è normale che il side si sollevi.
Per il resto, quoto gli altri che dicono di montare ammortizzatori più duri ed anche molle più dure.
Pensate che la mia vespa, ha solo il mollone all'anteriore, e per questo motivo è stato montato uno di quegli ammortizzatori a compasso ed il galletto è avvitato moltissimo, in modo da rendere quanto più duro l'ammortizzatore.
Anche mia moglie trova più confortevole il side rispetto al sellino posteriore della vespa.
Sulla vespa, se prendi una buca son dolori per il passeggero, che sente la botta alla spina dorsale, mentre nel side si viaggia quasi sul velluto.

[enricopiozzo]

dici quindi che sarebbe bene mettere una molla più dura sulla forcella delal vespa? si trovano?

a me è anche successo che se giri troppo deciso il manubrio scorre sulla forcella (il bullone di tiraggio non tira abbastanza), e ti tocca fermarti a raddrizzare il manubrio, o se non hai la chiave finire il viaggio col manubrio storto, e questo mi ha dato da pensare sullo sforzo che agisce sulla forcella in curva, non so come faccia la scocca a non piegarsi...
questo è successo a me con la VNB, maari con i vostri manubri cromati non capita...

[senatore]

dici quindi che sarebbe bene mettere una molla più dura sulla forcella delal vespa? si trovano?

Credo che quelle dell'Ape facciano al caso nostro.
Anche l'ammortizzatore dell'Ape è molto più rigido.

[horusbird]

dici quindi che sarebbe bene mettere una molla più dura sulla forcella delal vespa? si trovano?

a me è anche successo che se giri troppo deciso il manubrio scorre sulla forcella (il bullone di tiraggio non tira abbastanza), e ti tocca fermarti a raddrizzare il manubrio, o se non hai la chiave finire il viaggio col manubrio storto, e questo mi ha dato da pensare sullo sforzo che agisce sulla forcella in curva, non so come faccia la scocca a non piegarsi...
questo è successo a me con la VNB, maari con i vostri manubri cromati non capita...

Straquoto!
Succede soprattutto se le ralle della forcella sono abbastanza strette, io tengo la forcella appena appena tirata e quindi essendo piu' morbida faccio meno sforzo sullo sterzo, inoltre ho fatto una modifica per tirare meglio il bullone che tiene lo sterzo, ho cioe' realizzato un dado molto piu' lungo del normale, uguale a quelli che reggono il riscontro sella delle GS 150 in maniera che ho il triplo dei filetti e posso serrare a morte il dado senza paura di sfilettare dado o vite.

[horusbird]

un'annotazione: fosse adesso cercerei di accorciare leggermente la terza, quando viaggi a 55km/h la vespa sta tropo bassa di giri e non riesce a prenderli bene, appena c'è un falsopiano in salita fatica addirittura a tenere la terza, ci fosse una terza con un dente in meno si riuscirebbe a viaggiare con più brio... il sidecar chiama una velocità anche maggiore dei 55km/h, il problema però sono i freni, mi son trovato a fare delle frenate decise ed arrivi al punto che la ruota inchioda e la motocarrozzetta fatica a fermarsi

Essendo la mia una GS 150 non ho particolari problemi di motore e in salita va alla grande di terza e a volte di quarta, il problema freni ovviamente ce l'ho anche io!

[enricopiozzo]

avercela la quarta ...

[eleboronero]

avercela la quarta ...

io oramai faccio fatica con la seconda.........