Pk che non tiene piu' il minimo

[horusbird]

- La vite della regolazione carburazione laterale è stata riavvitata come in origine? Magari capita che nel pulire il carburatore non ci si faccia tanto caso

Si

- Hai notato se ci sono incrostazioni interne nei forellini dei getti?

nessuna incrostazione e cmq ne ho provati 3 diversi

- Il tubo del serbatoio in che condizioni è? Otturato, giri strani etc..

e' nuovo

- Il fltro è ben posizionato?

si

- La candela come è messa?

nuova

- La miscela era vecchia?

no

- Hai modo di vedere, con una torcia magari, lo stato del filtro interno del serbatoio?

sembra ok

veniamo adesso al punto dolente...

- Noti trafilamenti o sudorazioni di miscela in corrispondenza della testa, cilindro, collettore di aspirazione o vaschetta carburatore?

vedo scoltaure di miscela ma avendo smontato e rimonatato almeno 5 volte il carburatore, il tubo ecc. ci sta benissimo che sia scolata miscela.

- Hai controllato se ci sono colature in corrispondenza del parolio lato volano?

Ora controllo....

Dopo diverse prove ho constatato che il problema non e' di minimo ma quasi certamente di aspirazione aria spero a livello collettore, dico questo dato che se alzo il minimo col registro, ad ogni sgassata il minimo risulta piu' alto fino ad arrivare ad essere davvero molto molto alto e per ripristinarlo devo allentare tutta la vite del registro e a quel punto si rispegne e non tiene.
Riesco a mantenere la vespa al minimo dando piccoli colpetti di gas ma come accellero il minimo aumenta.

L'idea e' che quando do gas e aumenta l'aspirazione entri anche dell'aria e finche' la vespa e' alta di giri seguita ad entrare ....

[horusbird]

PS: il carburatore deve entrare completamente nel collettore? Cioe' va a battuta?
Lo chiedo perche a me anche se spingo tanto rimane fuori di circa 5 mm e non vorrei che l'aria la aspiri dai tagli laterali...

[Mincio82]

Il carburatore deve andare bene in battuta, controlla lo stato del feltrino interno..magari è attorcigliato e fa spessore

[horusbird]

Il carburatore deve andare bene in battuta, controlla lo stato del feltrino interno..magari è attorcigliato e fa spessore

Cercando di far entrare il carburatore si e' rotta una delle alette del bocchettone di alluminio, chissa se tante volte era già parzialmente staccata?

Ora devo andare a prendere il bocchettone in alluminio per la PK che da quello che vedo e' piu' lungo di quello delle special.

[sartana1969]

al minimo tende a spegnersi
se dai gas che fa?

potrebbe essere il serbatoio/filtro/filtrino nel carburo sporchi (anche se l'hai pulito è riandata giù della zozzeria) e/o getto max ossidato internamente (e ti trovi magro di carburazione).

se al minimo, mentre si spegne, tiri l'aria e riprende, il problema è lì

[horusbird]

al minimo tende a spegnersi
se dai gas che fa?

potrebbe essere il serbatoio/filtro/filtrino nel carburo sporchi (anche se l'hai pulito è riandata giù della zozzeria) e/o getto max ossidato internamente (e ti trovi magro di carburazione).

se al minimo, mentre si spegne, tiri l'aria e riprende, il problema è lì

se do gas si riprende e il gruppo serbatoio filtro filtrino sono a posto cosi' come i getti che ho cambiatoa piu' riprese.
Sono pero' quasi convinto che entrasse aria dal collettore/bocchettone, se riesco a trovare il bocchettone in serata poi vi aggiorno.

Il paraolio lato volano e' ok, non ci sono colature o perdite di nessun genere.

[sartana1969]

se dai gas e riprende allora il problema NON E' quello che ti ho detto io

certo è che se si infilava aria falsa dal bocchettone (o da un errato accoppiamento con il carburatore) prima di spegnersi, a motore caldo, ti avrebbe dovuto accelerare