Tutto vicino la ruota posteriore.Originariamente Scritto da Vitti
La tradizionale cinghia trapezoidale venne sostituita da una dentata (tipo quella usata per la distribuzione delle auto, per intenderci) e tutto il blocco di frizione e cambio stile Vespa (anche nei comandi al manubrio) venne calettato dietro. Infatti la protuberanza sul carter di plastica era più pronunciata rispetto ai modelli con variatore.
