Vespa 180 ss del '65 impolverata in garage..

[CRIzZz]

Ciao a tutti ragazzi.
In casa abbiamo rispolverato la vespa 180 ss del 1964 che mio padre conservava impolverata in garage..
A sua memoria è stata ritinta una trentina di anni fa, ma non penso del colore originale.
Ha alcune parti non specifiche di quel modello, infatti sempre mio padre ha detto che il manubrio è di una 125 e lo stop di un'altro modello di vespa.

Volendo ritrovare il manubrio originale con il buco per la chiave delle luci e lo stop, dove potrei cercare?
Trovando un usato che prezzo "onesto" dovrebbero avere?

Per metterla in moto, che operazioni consigliate di fare sul motore?
La vespa è stata parcheggiata funzionante senza nessun problema circa 25 anni fa..
Schiacciando col il piede la leva dell'accensione non ha opposto nessuna resistenza e fa interamente la sua corsa...

Vi posto alcune foto.. per ora grazie.. :)

[fabris78]

ciao conterraneo! benvenuto!

hai decisamente un pezzo da 90. Rispolverala e falla cantare.

Posso dirti che i primissimi esemplari del 64 avevano la chiave di contatto sul manubrio che in seguito venne eliminata. Non ricordo esattamente da quale n. di telaio in poi.

Riguardo il colore: il biancospino era previsto sui modelli del 64, così come il rosso 5847.

Ti confermo inoltre che il faro non è suo. Montava il corpo posteriore in zama con tettuccio cromato e fanalino in plastica rossa.

le manopole sono ovviamente da sostituire con quelle in gomma grigia retinate e logo piaggio rettangolare.

le leve freno/friz. sono da sostituire con quelle sottili senza pallina di sicurezza.

[CRIzZz]

ciao fabris78... leggo che sei di nuoro, io sono della provincia di cagliari o se vogliamo essere aggiornati Medio Campidano! ahahhaha

Quindi, a conferma di quello che dice mio padre, bisogna cercare faro posteriore e manubrio originale.
Esistono siti specifici dove cercare?
Cercando nell'usato, un prezzo onesto per un faro e per un manubrio come serve a me quale sarebbe? ..non so, sono totalmente fuori dal mondo vespa e non vorrei buttare via soldi...

Per risentire il motore cantare, cosa mi consigliate di controllare?
Non vorrei creare qualche danno...


p.s. mancano anche tutte le parti "cromate" così sembra proprio brutta! :(

[fabris78]

Cercando nell'usato, un prezzo onesto per un faro e per un manubrio come serve a me quale sarebbe?

per quanto riguarda il faro posteriore ti consiglio di rivolgerti direttamente alla Siem che ha in catalogo la miglior riproduzione disponibile sul mercato. (vedi allegato). Il link è questo:FANALERIA POSTERIORE E RICAMBI

Per il manubrio prova a cercare nei mercatini o nelle mostre scambio. Ma sei sicuro che lo abbiano sostituito?

Gli altri particolari che mancano sono:

-bordoscudo in acciaio inox in due pezzi.
-fregi parafango anteriore.
-la pedana che sarebbe da riverniciare è priva di listelli e di tappettino centrale.
-coprimozzo.
-gommino leva avviamento.
-scudetto piaggio rettangolare sullo scudo.
-crestina parafango anteriore.
-scritte: anteriore in corsivo"Vespa s.s." ;scritta posteriore sempre corsivo tra sella e fanale:"Super Sport"


Riguardo il motore, ti consiglio di farlo revisionare completamente. Sostituisci se necessario:guarnizioni, paraoli, cuscinetti, crociera cambio, frizione, ispezione e pulizia gruppo termico.

[CRIzZz]

per quanto riguarda il faro posteriore ti consiglio di rivolgerti direttamente alla Siem che ha in catalogo la miglior riproduzione disponibile sul mercato. (vedi allegato). Il link è questo:FANALERIA POSTERIORE E RICAMBI

Ho già contattato il sito.. Grazie!

Per il manubrio prova a cercare nei mercatini o nelle mostre scambio. Ma sei sicuro che lo abbiano sostituito?

Si, sicurissimo.
Mi padre si ricorda benissimo la chiave sul manubrio prima del faro, e anche nel manuale uso e manutenzione c'è....
Sarà difficile trovarlo a quanto ho capito!

Gli altri particolari che mancano sono:

-bordoscudo in acciaio inox in due pezzi.
-fregi parafango anteriore.
-la pedana che sarebbe da riverniciare è priva di listelli e di tappettino centrale.
-coprimozzo.
-gommino leva avviamento.
-scudetto piaggio rettangolare sullo scudo.
-crestina parafango anteriore.
-scritte: anteriore in corsivo"Vespa s.s." ;scritta posteriore sempre corsivo tra sella e fanale:"Super Sport"

Per tutti questi particolari dove potrei rivolgermi?
Negozi in zona o online sono più convenienti?

Riguardo il motore, ti consiglio di farlo revisionare completamente. Sostituisci se necessario:guarnizioni, paraoli, cuscinetti, crociera cambio, frizione, ispezione e pulizia gruppo termico.

Provare ad accenderla così non è consigliabile?

[fabris78]

Sarà difficile trovarlo a quanto ho capito!

metti un annuncio quì sul forum nella sez. mercatino compro. Come ti ho già detto l'altra soluzione sono i mercatini o le mostre scambio, anche se da noi non ne organizzano tante.

Per tutti questi particolari dove potrei rivolgermi?

hai solo l'imbarazzo della scelta. Ti riporto i piu' seri e forniti:

Ricambi Vespa, vendita online
Scooter Vintage - Home
Accessori vespa ricambi vespa accessori vespa VESPA SPARE PARTS AND ACCESSORIES
Scooter Shop - Accessories and tuning | SIP-Scootershop.com
Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale

Provare ad accenderla così non è consigliabile?

perchè no!


Tornando sulla carrozzeria come vuoi procedere? lasci tutto com'è?

[FedeBO]

complimenti!bel pezzo!

[CRIzZz]

complimenti!bel pezzo!

Grazieeee!!!

[Alext5]

Ciao a tutti ragazzi.
In casa abbiamo rispolverato la vespa 180 ss del 1964 che mio padre conservava impolverata in garage..
A sua memoria è stata ritinta una trentina di anni fa, ma non penso del colore originale.
Ha alcune parti non specifiche di quel modello, infatti sempre mio padre ha detto che il manubrio è di una 125 e lo stop di un'altro modello di vespa.

Volendo ritrovare il manubrio originale con il buco per la chiave delle luci e lo stop, dove potrei cercare?
Trovando un usato che prezzo "onesto" dovrebbero avere?

Per metterla in moto, che operazioni consigliate di fare sul motore?
La vespa è stata parcheggiata funzionante senza nessun problema circa 25 anni fa..
Schiacciando col il piede la leva dell'accensione non ha opposto nessuna resistenza e fa interamente la sua corsa...

Vi posto alcune foto.. per ora grazie.. :)

Ciao e benvenuto su VR, complimentoni le pa vespona

Sei sicuro che quella vespa sia del 64? Se fosse del 64 dovrebbe avere la chiave al manubrio e il clacson in CC, oltre alla batteria.

Mi sembrebbe strano che abbiano cambiato il manubrio e per non rifare un foro hanno tolto il commutatore a chiave oltre che sostituire l'intero impianto elettrico, il devioluci ed il clacson.

Secondo me quella potrebbe essere una seconda serie, per toglierci il dubbio basta verificare il numero di telaio. Controlla e postalo, asteriscando gli ultimi due numeri.

Fra la prima e la seconda serie cambia anche il fanale posteriore quindi aspetta prima di fare acquisti sbagliati.

[fabris78]

Fra la prima e la seconda serie cambia anche il fanale posteriore quindi aspetta prima di fare acquisti sbagliati.

il fanale con tettuccio cromato venne impiegato sino al telaio 0018000 (1965). Dal t.0018001 venne sostituito con quello senza tettuccio tipo sprint.

Se la sua è del 64 come sostiene i dubbi sono pochi.

[Alext5]

il fanale con tettuccio cromato venne impiegato sino al telaio 0018000 (1965). Dal t.0018001 venne sostituito con quello senza tettuccio tipo sprint.

Se la sua è del 64 come sostiene i dubbi sono pochi.

Aspettiamo il numero di telaio

[Alext5]

il fanale con tettuccio cromato venne impiegato sino al telaio 0018000 (1965). Dal t.0018001 venne sostituito con quello senza tettuccio tipo sprint.

Per curiosità, da dove hai preso quei dati del cambio fanale? Io so che cambia dal 25301, quando sparisce la batteria e la chiave.

Grazie

[orcad83]

Ciao a tutti ragazzi.
In casa abbiamo rispolverato la vespa 180 ss del 1964 che mio padre conservava impolverata in garage..
A sua memoria è stata ritinta una trentina di anni fa, ma non penso del colore originale.
Ha alcune parti non specifiche di quel modello, infatti sempre mio padre ha detto che il manubrio è di una 125 e lo stop di un'altro modello di vespa.

Volendo ritrovare il manubrio originale con il buco per la chiave delle luci e lo stop, dove potrei cercare?
Trovando un usato che prezzo "onesto" dovrebbero avere?

Per metterla in moto, che operazioni consigliate di fare sul motore?
La vespa è stata parcheggiata funzionante senza nessun problema circa 25 anni fa..
Schiacciando col il piede la leva dell'accensione non ha opposto nessuna resistenza e fa interamente la sua corsa...

Vi posto alcune foto.. per ora grazie.. :)

Hai una vespa così e la rispolveri solo adesso???

[Alext5]

Lista della spesa:

- Parafango
- manubrio
- commutatore
- devioluci
- leve + perni
- cavi e guaine
- manopole
- contakm (o kit rev. 120 kmh)
- bordoscudo
- cresta parafango
- fregi cofani e parafango
- strisce pedana
- guarnizione bauletto
- guarnizioni chiappe
- guarnizione clacson
- gommini vari passacavo
- batteria
- staffe batteria
- kit perno sospensione ant.
- ganasce ant.
- fanale posteriore
- tappetino centrale
- listelli tappetino
- ............

Sotto a chi tocca, copia e incolla e si va avanti

[CRIzZz]

inizia a farmi paura solo così! ahahhahaha

[Utente Cancellato 007]

Lista della spesa:

- Parafango
- manubrio
- commutatore
- devioluci
- leve + perni
- cavi e guaine
- manopole
- contakm (o kit rev. 120 kmh)
- bordoscudo
- cresta parafango
- fregi cofani e parafango
- strisce pedana
- guarnizione bauletto
- guarnizioni chiappe
- guarnizione clacson
- gommini vari passacavo
- batteria
- staffe batteria
- kit perno sospensione ant.
- ganasce ant.
- fanale posteriore
- tappetino centrale
- listelli tappetino
- clacson
- copertura sella
- coprimozzo (non so se lo intendi già compreso nel kit perno anteriore)
- impianto elettrico
- cavi e guaine (acceleratore, frizione, freno ant e post, 2 delle marce)
- kit starter
- Adesivo miscela al 5%
- Anelli fermaganasce anteriori
- Bordoscudo
- Cavo contachilometri- fermi cresta parafango
- Cornice targa cromata- Cuscinetti forcella
- Cuscinetti mozzo
- Ghiera forcella-Cuscinetto a sfere per forcella (KIT)- Gomme liste pedana
- Gommino per asta del rubinetto
- Gommino pedale del freno
- Guarnizione fanale posteriore
- Guarnizione serbatoio
- Lampadina 6 V 25/25 W (anabbagliante/abbagliante)
- 2 Lampadine 6 V 5 W (posizione anteriore-posizione posteriore)
- Lampadina 6V o,6 W (tachimetro)
- Parapolvere di latta per la forcella
- Passacavo di gomma per impianto elettrico e cavi marce
- Passacavo di gomma per tubo benzina
- Piedini cavalletto
- Soffietto cavo freno
- Specchio cromato con staffa
- Viti clacson
- Viti cornice faro
- Viti fissaggio listelli tappetino centrale
- Interruttore freno (forse?!)
- ............

Sotto a chi tocca, copia e incolla e si va avanti

... e poi c'è il motore..............

[gilgamesh]

così è un gioco al massacro.

non fatelo spaventare.

crizzz lascia perdere vendila a me

così la faccio blu pavone e la metto a far compagnia
alla mia rossa 'fuoco dell'Etna'

[Alext5]

così è un gioco al massacro.

non fatelo spaventare.

crizzz lascia perdere vendila a me

così la faccio blu pavone e la metto a far compagnia
alla mia rossa 'fuoco dell'Etna'

Nono, blu pavone dal 66 in poi, meglio che la da a me che mi manca la biancospino

[Alext5]

Wyatt, riporto la tua lista ma tolgo qualche doppione e per non farlo spaventare accorpo qualcosa "in kit" e tolgo anche qualche minuteria

Ah ho tolto qualcosina che magari si recupera come la guarnizione del serbatoio. Per il faro anteriore idem, se è SIEM in vetro, e la cornice è sana si fa ricromare, la parabola idem, il vetro si pulisce e torna nuovo ma vissuto

- Parafango
- manubrio
- commutatore
- devioluci
- leve + perni
- cavi e guaine (freni, cambio, frizione, contakm)
- manopole
- contakm (o kit rev. 120 kmh)
- bordoscudo
- cresta parafango
- fregi cofani e parafango
- strisce pedana (kit listelli + gomma + terminali + ribattini)
- guarnizione bauletto grigia
- guarnizioni chiappe grigia
- guarnizione clacson grigia
- gommini vari passacavo neri
- batteria
- staffe batteria
- kit perno sospensione ant. (asse, rulli, rasamenti, astucci)
- ganasce ant.
- fanale posteriore
- tappetino centrale
- listelli tappetino
- clacson
- copertura sella
- borchia coprimozzo
- impianto elettrico
- Cornice targa cromata
- kit gabbie a sfere forcella + ghiere
- Cuscinetti mozzo
- Gommino per asta del rubinetto mi raccomando NERO
- Gommino pedale del freno nero
- Guarnizione fanale posteriore grigia
- Piedini cavalletto
- Soffietto cavo freno posteriore
- Specchio cromato con staffa
- Interruttore freno grigio completo di guarnizione grigia
- ............

Sotto a chi tocca, copia e incolla e si va avanti

[gilgamesh]

La mia Fuoco dell'Etna la preferisce blu pavone.

E' un pò incoerente ma di 180ss biancospino

ne incontra spesso e non le piacciono proprio.

meglio blu

[Alext5]

Io ne sto restaurando una del '65...Non è il primo restauro che faccio...
Per qualsiasi info su ricambi, trattamenti galvanici (zincatura, cromatura) etc. contattami pure; sono anche io una new entry nel sito e mi farebbe piacere esserti utile...

tieni presente che su una vespa del genere ci vanno spesi circa 1600 euro di ricambi, 1000 di carrozziere inculso colore, meccanico (se non la monti tu), 200 euro di trattamenti galvanici...così facendo viene fuori un gioiellino...

QUESTO E' L'UNICO MODO PER RESTAURARE UNA VESPA

ciao

E perchè gridi? Ma sopratutto, sei un restauratore professionista?

[Alext5]

Hai montato il paraolio lato frizione al contrario. Va girato e montato dal lato della frizione.


Inviato dalla cabina telefonica

[CRIzZz]

Hai montato il paraolio lato frizione al contrario.

Ciao Alext5...
l'ho visto dalle foto del topic di kiwi76 e pensavo fosse da montare così.
http://old.vesparesources.com/restau...tml#post665610

Pensi potrebbere dipendereda quello?
Come potrei toglierlo senza rovinarlo?

[Alext5]

Ciao Alext5...
l'ho visto dalle foto del topic di kiwi76 e pensavo fosse da montare così.
http://old.vesparesources.com/restau...tml#post665610

Pensi potrebbere dipendereda quello?
Come potrei toglierlo senza rovinarlo?

Nelle foto postate da kiwi il paraolio è montato ovviamente dal lato giusto. Certamente il paraolio lo hai montato al contrario e se mai avesse lasciato girare l'albero libero, ai primi giri sarebbe saltato via rischiando anche di fare danni. Quello è un motore che nei carter sviluppa pressioni e depressioni notevoli, se un paraolio non è al posto suo e piantato bene salta via come niente.

Il paraolio lato frizione va infilato nella sede del cuscinetto e prima di questo, ti dico anche che i nuovi paraoli se non li pianti bene e li pressi bene col cuscinetto avrai qualche difficoltà a piazzare il seeger che ferma il cuscinetto. Quel seeger ti consiglio di posizionarlo prima da un lato nella sede e poi con la giusta pinza tirare l'altra parte il giusto per farlo entrare. Evita di stringerlo di più del necessario, a me uno è letteralmente esploso ed una scheggia mi ha bucato un dito, pensa se ti arriva in faccia...... E inoltre se lo rompi, poi per trovarne un altro dovrai piangere.

Il problema che ha avuto kiwi con l'albero riguardava le dimensioni della testa di biella che in alcune posizioni poteva (o toccava, non ricordo bene) l'imbocco del carter.

Nel motore 180 SS (e 160 GS) fra albero e carter non ci vanno spessori e sinceramente non ne ricordo neanche nei px dove l'unico spessore pertinente l'albero va sotto la campana al posto dell'eventuale ingranaggio di comando dell'alberino del miscelatore.

Personalmente preferisco sempre gli alberi originali e se proprio devo e le spalle dell'albero sono in buone condizioni cambio solo la biella.

[CRIzZz]

Alext5 quindi la parte gialla/in metallo del paraolio deve essere inserita dal lato opposto togliendo il cuscinetto? ...ah che errore da principiante!
Ecco perchè il mio era giallo e quello di kiwi76 nero! ahuhauhua