Salve a tutti, ho uno special con carburatore 19/19 campana 24-72 albero anticipato mazzuchelli e 102 Polini. Ora ho la marmitta siluro, michiedevo se fosse meglio passare ad una proma o se tenere questa! E quali variazioni ci potrebbero essere riguardo alle prestazioni. Grazie
con la proma guadagni giri e velocità max; con la tua configurazione io la monterei subitoOriginariamente Scritto da giulietto
-memento audere semper-
Se conviene montarla la monto! E in termini di velocità a quanto arriverei?!
Ti ho aperto un post tutto tuo dove discutere su quale marmitta montare..
La proma è più rumorosa ma ti permette di guadagnare circa 10km orari di punta rispetto ad ora..ai bassi regimi va meglio la siluro però
Grazie mille mincio82! Appunto, dato che è più rumorosa volevo sapere se conveniva o no rispetto alla siluro. Come velocità rimango sugli 85 con la proma?!
Si grosso mod la velocità è quella
Allorca cercherò di mettere la proma:) grazie dei consigli
Per me siluro forever! la proma sarà anche più perfomante ma trovo la siluro molto più elegante!
A proposito, toglietemi un dubbio: ma la siluro è omologata?
Napule è addore e' mare... Napule è mille culure... e tu sai ca' nun si sulo.
No,solo per ET3
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
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Italia,land of INTEGRALE
è vero è molto piu elegante! ma con la configurazione che ho magari è meglio, penso che giri un po meglio il motore! un mioo amico con la mia configurazione e la polini è riuscito ad arrivare ai 95 km/H! mentre forse la siluro è troppo tappata!
proma tuuta la vita
Altro problema, ho chiuso da poco il motore e ho montato da solo anche le puntine, la espa si accende e cammina ma fatica a predete i giri e quindi è come se fosse quasi bloccata o frenata! Puo essere un discorso di anticipo che è stato fatto un Po. Caso?! Inoltre ho notato che se spedalino senza candela il motore gira libero, mentre se metto la pedalina il motore gira un Po a scatti fin quando si accende. Ho una candela della champions pm86. Grazie mille!
Ovvio che senza candela il motore gira meglio..non cè compressione!
Sarà da carburare..ecco perchè non prende bene i giri..
Ho un getto dell'83 ma minimo e starter ho lasciato quelli originali del carburatore 19, come candela cosa devo mettere?! Anticipo lo decorare a 17 gradi?! Grazie
Che filtro monti?
Filtro oroginale del 19. L'ho preso nuovo a maggio, no rato che però ha una piccola ammaccatura sotto. Ieri inoltre era in moto ho accelerato un Po ed ha iniziato ad accelerare da sola andando a giri altissimi! Ho provato a spegnerla con il tastino ma niente! Ho chiuso la benzina ma alla fine ho dovuta spegnerla mettendo la prima e lasciando piano la frizione. Aiuto :(
secondo me hai i paraoli da sostituire. prova prima con quello lato volano.se non cambia nulla credo che dovrai aprire il motore perchè solitamente è quello lato frizione che da problemi
Ma ho aPpena aperto il motore e li ho sostituiti!
Allora ti aspira aria da qualche parte..e la prossima volta per spegnere la vespa stacca il cavo della candela oppure punta la pianta della scarpa nel tubo di scappamento..che rovini la crociera a buttare dentro le marce a giri altissimi
Mmm non mi sembra che aspiri aria, lo so perché riesco a riconoscere quando l'aspira visto che mi è Gia successo qualche volta! Cosa potrebbe essere se no?! L'ha fatto una volta e basta. Proverò a cambiare la candela e a fare un buon anticipo
E da cosa lo capisci che non aspira aria? Se va su di giri e non si spegne è perché aspira aria ...
Ma alla fine le puntine le hai regolate? A quanto?
Poi, l'anticipo a quanto l'hai messo?
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
hai controllato che il collettore sia ben stretto? a volte i problemi che sembrano strani e difficili da risolvere sono delle vere cavolate. prova a controllare che il collettore sia stretto bene e che l'accoppiamento con il carburatore sia perfetto
L'anticopo lo regolo a 17 gradi, ho un dentino del carburatore rotto, solo che l'ho sempre usato così anche quando avevo la configurazione vecchia (cilindro 100 con campana 50) e non mi aspira aria e andava pulito, cmq per sicurezza provo a cambiare il carburatore! Dite che sia quello il problema?! L'ho usato per un bel Po così senza che mi desse problemi...mi conviene prendere un carburatore del 22 o del 24 oppure riprendere il 19?! Grazie mille
è possibile che il problema sia quello.
Per il discorso sostituzione carburatore dipende quanti soldi hai da spendere.
Se cambi il 19 te la cavi con un 70 euro circa
se monti una 24 devi anche sostituire collettore e filtro e te la cavi con un 130 euro circa
Il vantaggio del 24 è che se un domani vuoi montare un bel 130 hai già a disposizione un bel carburatore per una configurazione allegra.
Ho Gia collettore per 24! Volevo sapere solo se con i pezzi che ho io va bene il 19 o serve qualcosa di più.
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