Ciao a tuttimi sono finalmente deciso a montare il GT Pinasco 177 in alluminio sulla mia px 125 del 1982.
Vorrei montarlo p&p ma data la potenza del nuovo GT e' proprio necessario sostituire albero, cuscinetti e frizione (30.000 km), oppure sono sempre in tempo a farlo in seguito (questa estate)? La vespa non mi ha mai dato problemi per adesso.
Devo comunque dotarmi del famoso pignone a 22 denti o posso farne a meno durante il rodaggio? Dove lo posso trovare e quanto costa mediamente?
Grazie!!
io l'ho montato sul mio px del 2001 più di un anno fa e sta andando alla grande, e non ho cambiato nulla
Grazie bubaria a ulteriore conferma dell'affidabilita' di questo GT, ma il mio px ha qualche anno in piu', e magari i rapporti non sono gli stessiOriginariamente Scritto da bubaria
io l'ho montato sul mio px del 2001 più di un anno fa e sta andando alla grande, e non ho cambiato nulla
Velocita' max?
quando smonti il vecchio cilindro controlli se la biella è ok.
smontando la frizione(per mettere il pignone da 22), ed il volano, puoi avere un idea di come stanno i cuscinetti di banco.
se tutto ok, come probabilmente sarà, metti tranquillo il 177 ed il pignone da 22. (ricarburando ovviemente!)
MA io personalmente, metterei un dr177. spendi molto meno ed hai piu o meno lo stesso risultato. ne ho fatti tanti e mai un problema.
se invece hai intenzione tra un po, di fare un ulteriore step evolutivo (albero anticipato, raccordare, carburatore da 24, etc...) allora puoi pensare a mettere il pinasco per il discorso che è in alluminio (anche se in quanto a prestazioni non è un gran che...)
il lavoro lo fai da solo?
ciao
e poi ogni volta che partiamo è come se uscissimo dalla realtà..è come se lasciassimo tutto, le preoccupazioni, i problemi..Dal momento che partiamo è come se ci fossimo solo noi e il nostro viaggio, la nostra avventura..[La Muri] & VespaValeria
Scusa lui vuole un cilndro in alluminio cromato e tu gli proponi un DR in ghisa....
é come andare a cena con Belene e tu gli proponi la ROSY BINDI
Spendi sicuramente di meno ma dai......
Potevi proporgli un Polini almeno avevi la scusa delle prestazioni maggiori ma un Cilindro BOLSO come il DR
Scusa lui vuole un cilndro in alluminio cromato e tu gli proponi un DR in ghisa....
é come andare a cena con Belene e tu gli proponi la ROSY BINDI
Spendi sicuramente di meno ma dai......
Potevi proporgli un Polini almeno avevi la scusa delle prestazioni maggiori ma un Cilindro BOLSO come il DR
un dr o un pinasco in alluminio, montati di scatola senza altre modifiche hanno all incirca le stesse prestazioni, durata nel tempo, affidabilità etc...
che ovviamente non sono i 105 come scritto sopra.
ho espresso la mia opinione personale, non spenderei il doppio per avere un cilindro con circa le stesse prestazioni (anche per colpa della configurazione di contorno...non sa neanche se cambiare il pignone...) almeno che non avessi poi idea di un ulteriore step (cosa che ho scritto).
poi personalmente se volessi un ulteriore step forse non prendei neanche un pinasco in alluminio.
giustamente lui, e anche te, poi decidete come vi pare.
e poi ogni volta che partiamo è come se uscissimo dalla realtà..è come se lasciassimo tutto, le preoccupazioni, i problemi..Dal momento che partiamo è come se ci fossimo solo noi e il nostro viaggio, la nostra avventura..[La Muri] & VespaValeria
rapporti 21/68 getti sostituiti 4rta originale 36 denti velocità da contachilometri 105..
I rapporti sono uguali alla mia px125e, che getti hai messo (20/20)? Per adesso ho comprato il getto max 108, l'emulsionatore b3e e il freno aria 160 perché ho visto che quasi tutti montano questi.
Grazie tekko, quindi mi consigli di mettere da subito il pignone da 22. Siccome non me ne intendo e farò fare il lavoro a un amico con esperienza ci vuole parecchio lavoro per cambiarlo o basta un pomeriggio? Ma sopratutto cosa devo dire al ricambista, e quanto dovrebbe costare all'incirca sto ingranaggio?? Gli ho detto che mi serviva "il pignone da 22" ma diceva che nel PX non esiste questo "pignone"...
Per sostituirlo ci metti una un'ora....dovresti montare una frizione a sei molle, per sostituirla hai bisogno di un estrattore per smontare la frizione...e un perno con rondelle varie per comprimere la frizione, la cosa è molto semplice... per il pignone ti consiglio di prenderlo usato non costa molto, cmq prima di tutto ti conviene verificare che tipo di frizione monti o 8 o 6 molle. scusa per la confusione
STAR DELUXE Blog Archive Sostituire la frizione 8 molle con una 7 molle.
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