E' un collaboratore valido? Lo sguardo è sveglio
E' un collaboratore valido? Lo sguardo è sveglio
Pierluigi.
E' un collaboratore valido? lo sguardo è sveglio.
Pierluigi.
Vedo che è arrivata la direttrice dei lavori!
Troppo forte il cockerino
Il pedale del freno lo devi
1- sganciare dal cavo
2- abbassare completamente con le strisce pedana completamente asportate
3- nella fessura vedrai la testa di un chiodo infilato dall'alto verso il basso....
4- con un cacciavite a taglio piegato o qualcosa di simile fai leva sul bordo della testa e provi a sfilarlo....
Potrebbe volerci un po di svitol o simili...se proprio non ce la fai con un trapano fai saltare la testa del chiodo e lo spingi via verso il basso.....ma solitamente viene
in caso per togliere il pedale del freno c'è anche questa discussione
http://old.vesparesources.com/restau...-vespa-gl.html
EsattoOriginariamente Scritto da daniels
in caso per togliere il pedale del freno c'è anche questa discussione
http://old.vesparesources.com/restau...-vespa-gl.html
Ecco magari evita di segare il perno del pedale
o ancora peggio di asportare la pedana
Di vespe marce ne ho aggeggiata qualcuna e solo un paio di volte ho dovuto trapanare la testa del perno...le altre volte è venuto via senza troppi problemi
oggi ho provveduto a pulire un po' di pittura
munito di diluente al nitro, spugnetta abrasiva, invece della paglietta in ferro ho preferito prenderne una sintetica, allego foto, non è altro che una spugna interamente ricoperta di filamenti di plastica, secondo me ha due vantaggi, quello di essere più delicata sulla vernice originale e quello di trattenere dentro un po' di nitro
il risultato è buono, non ho finito ma per oggi basta grattare.
in più ho dato una prima pulitina al motore con un po' di gasolio, giusto per facilitarne lo smontaggio quando troverò qualcuno disposto a prendersene cura
gratta che ti gratto è saltato fuori l'adesivo del rodaggio, anche se consumato io penso sia da conservare pure quello
P.S. la collaboratrice oggi non era interessata alla vespa
Molto bene!oggi ho provveduto a pulire un po' di pittura
munito di diluente al nitro, spugnetta abrasiva, invece della paglietta in ferro ho preferito prenderne una sintetica, allego foto, non è altro che una spugna interamente ricoperta di filamenti di plastica, secondo me ha due vantaggi, quello di essere più delicata sulla vernice originale e quello di trattenere dentro un po' di nitro
il risultato è buono, non ho finito ma per oggi basta grattare.
in più ho dato una prima pulitina al motore con un po' di gasolio, giusto per facilitarne lo smontaggio quando troverò qualcuno disposto a prendersene cura
gratta che ti gratto è saltato fuori l'adesivo del rodaggio, anche se consumato io penso sia da conservare pure quello
P.S. la collaboratrice oggi non era interessata alla vespa
Facemmo lo stesso lavoro sulla mia GL che era coperta da uno spesso strato di smalto passato a pennello, ma usammo quasi sempre benzina verde e solo un po' di diluente alla nitro.
Ciao, Gino
mio padre mi ha chiesto come ho in mente di colorarla, alla risposta "gratto dove serve e faccio ritocchi" mi fa: "ma non staresti prima a verniciarla tutta?"
io mi sto consumando le dita a son di accarezzarla, smontarla, lucidare le parti e lui se ne esce così
dura far capire capire il valore si un conservato a chi guarda solo l'estetica e non la storia del mezzo...
oggi ho finito di togliere la vernice in più, manca ancora qualche particolare, ma solo piccole zone che adesso sono poco raggiungibili
Buone notizie sul fronte motore, a breve verrà smontato pulito e ripristinato
- come trattare i punti-ruggine? carta abrasiva fina e ferox?
-ho il mozzo che balla un po' dipende dai cuscinetti (comunque devo smontarlo...)
domanda per gli esperti... la misura della molla sull'ammortizzatore anteriore è diversa dalla sprint? perchè in alcuni siti la vendono diversa, in alcuni scrivono che la stessa molla va bene sia sullo sprint che sul gl
Un lavoro ammirevole, proprio perchè spesso eseguendo questo tipo di lavoro molti non capiscono quale sia il vero scopo finale. Complimentoni
Pierluigi.
i lavori proseguono, a rilento ma proseguono
dato che non poso smontare il motore e pulirlo, dato che non ho un'officina dove lavorare e poter fare tutto l'odore di benzina che voglio, mi son messo a disossizzare e lucidare pezzi, con risultati soddisfacenti, intanto li lascio così, poi quando la vespa sarà pronta vedrò se darle un'ulteriore lucidata o no
smontando il devioluci ne è venuto fuori un puzzle... qualcosa mi dice che bisognerà comprarne uno nuovo
stai facendo un ottimo lavoroi lavori proseguono, a rilento ma proseguono
dato che non poso smontare il motore e pulirlo, dato che non ho un'officina dove lavorare e poter fare tutto l'odore di benzina che voglio, mi son messo a disossizzare e lucidare pezzi, con risultati soddisfacenti, intanto li lascio così, poi quando la vespa sarà pronta vedrò se darle un'ulteriore lucidata o no
smontando il devioluci ne è venuto fuori un puzzle... qualcosa mi dice che bisognerà comprarne uno nuovo
per il devioluci la scatola di fuori e buona se si metti solo la plastica interna nuova e lasci il coperchio cromato veccho altrimenti cercane uno ussto possubilmente originale in modo da farlo abbinare al mezzo
è buono, non ho fatto la foto ma è buono
sto seguendo i lavori con vero piacere ,stai andando alla grande
Vespisti Aquilani Miscela al 2% PASSIONE al 100%
intanto ringrazio chi mi segue e chi mi fa i complimenti (ma di che?
oggi approfittando della bella giornata ho smontato il motore... i 10 anni di pollaio si vedono tutti
notare il fermo per la ruota artigianale... chissà quante vespe sono in giro così...
di sicuro una in meno da quando mi hanno sfasciato il px
anche se c'è da dire che io chiodi non ne ho mai usati, sempre tondini in acciaio
Fermo fai da te, vale per 3!
a parte gli scherzi... Ottimo!! Chiedi ad Asia una mano..
per togliere quelle schifezze prova con gasolio e un pennello tagliato (se ne trovi uno vecchio taglia le setole per renderlo più rigide). Per il grosso aiutarsi con una stecca e/o una spatola....di plastica o legno oppure con una spazzola per il bucato quelle in plastica... Poi si sgrassa tutto con uno sgrassatore e acqua calda
spero venga pulito con poca fatica...
gia pulito, non ottimamente ma è già pulito il motore... per le foto giustamente aspetto di farlo diventare splendente
...potresti venire a darmi una mano invece
...domani si carica il motore in macchina e lo si porta dal meccanico
motore aperto ieri sera, ecco la mail del mio amico meccanico
Allora ieri sera ore 23 ho aperto il tuo motore, che tutto sommato presenta usura (notevole) data dai 40 anni di servizio.
Cilindro: sarebbe anche apposto , ma la canna è notevolmente usurata, pertanto dato che il pistone è assolutamente da cambiare si rettifica e si dorme sonni tranquilli.
Albero: cotto a dovere, sbiellato con notevole gioco sulla gabbia rulli del piede di biella
Crocera: da sostituire con spessore cambio nuovo per recuperare tolleranza idonea
Parastrappi: suonano come delle maracas: da aprire e sostituire
Frizione: apposto meccanicamente, da cambiare bronzina rasante e dischi
Cuscinetti: tutti da sostituire e penserei di escludere quello asse ruota lato volano che costa un botto: ricontrollerò meglio.
Paraoli guarnizioni e OR: non serve che te lo dica
Puntine e condensatore: le puntine non sono alla frutta sono all'ammazzacaffè.
Chiavette olio motore candela ranelle dadi M7 cavi elettrici dello statore e cazzi lazzi e mazzi NUOVI e si può fare un bel lavoro.
Per ora è tutto, e vieni a riprendere il tutto che hai 3 giorni di lavoro a lavare tutto per bene bene ;)
...praticamente si salvano solo i carter (da finire di pulire)
sii ottimista! anche la meccanica della frizione va bene!
da escludere perché è buono, perché non serve (ma allora perché lo mettono?) o perché costa circa 50 euro?
bel conservato stupenda continua così!
e che ne so, io di motori ci capisco poco
Quel cuscinetto è poco sollecitato. Difficilmente si cambia.
....ma non facevi il carrozziere
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